(網(wǎng)經(jīng)社訊) 近日，“夜騎開封”在網(wǎng)絡(luò)走紅，引發(fā)輿論關(guān)注，長(zhǎng)途夜騎也造成了交通擁堵與安全隱患。對(duì)此，11月9日，哈啰、青桔、美團(tuán)三大單車平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布公告。針對(duì)發(fā)布的公告，行業(yè)聲音褒貶不一。（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://m.qjkhjx.com/zt/zzzkf/ ）
對(duì)此 網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海正策律師事務(wù)所律師董毅智表示：
1、共享單車平臺(tái)作為服務(wù)提供者，其主要功能是為用戶提供便捷的出行工具。它們通過APP等渠道發(fā)布公告和規(guī)則，對(duì)用戶行為有一定的引導(dǎo)和規(guī)范作用。然而，這種能力更多體現(xiàn)在服務(wù)提供和用戶行為規(guī)范上，并不等同于社會(huì)動(dòng)員能力。社會(huì)動(dòng)員能力通常指的是能夠組織和動(dòng)員社會(huì)資源、影響社會(huì)行為的能力，這通常與政府或非政府組織相關(guān)，而不是商業(yè)公司。因此，將共享單車平臺(tái)視為具有社會(huì)動(dòng)員能力可能并不準(zhǔn)確。
2、共享單車市場(chǎng)被青桔單車、美團(tuán)單車、哈啰單車占據(jù)主要份額，但這并不意味著它們的行為就是壟斷。壟斷行為通常涉及濫用市場(chǎng)支配地位、限制競(jìng)爭(zhēng)等行為。從目前的信息來看，三大平臺(tái)的聯(lián)合公告主要是為了規(guī)范用戶行為，減少安全風(fēng)險(xiǎn)和交通擁堵，并沒有限制競(jìng)爭(zhēng)或?yàn)E用市場(chǎng)支配地位的跡象。此外，共享單車市場(chǎng)還存在公交、地鐵、私家單車等替代品，消費(fèi)者有選擇權(quán)，因此很難構(gòu)成壟斷。是否構(gòu)成壟斷需要根據(jù)具體的市場(chǎng)行為和法律規(guī)定來判斷。
3、從法律和社會(huì)責(zé)任的角度來看，共享單車平臺(tái)發(fā)布聯(lián)合公告，規(guī)范用戶行為，減少安全風(fēng)險(xiǎn)和交通擁堵，是合理的。這體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)用戶安全和公共秩序的重視。同時(shí)，這也是對(duì)用戶行為的一種引導(dǎo)和規(guī)范，有助于維護(hù)良好的交通秩序和城市環(huán)境。然而，企業(yè)在發(fā)布公告和規(guī)則時(shí)，也應(yīng)確保其合法性、合理性，并充分考慮用戶權(quán)益，避免過度限制用戶自由?？偟膩碚f，這是一個(gè)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任、規(guī)范市場(chǎng)秩序的積極舉措，但也需要在實(shí)施過程中不斷調(diào)整和完善，以平衡各方利益。
