(網(wǎng)經(jīng)社訊)9月19日消息，近日，有網(wǎng)友反映，共享單車發(fā)展弊大于利，應(yīng)當(dāng)全面禁止。 其認(rèn)為，共享單車發(fā)展至今，對(duì)城市造成了巨大的負(fù)擔(dān)，對(duì)解決市民出行最后一公里的幫助甚微。9月13日，九派新聞從上海市人民政府網(wǎng)站獲悉，針對(duì)留言“建議全面禁止共享單車”，上海市道路運(yùn)輸管理局回應(yīng)稱，無禁止性規(guī)定，將匯聚多方力量，規(guī)范引導(dǎo)、有序發(fā)展。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）獲悉，網(wǎng)友反映稱，共享單車發(fā)展弊大于利，應(yīng)當(dāng)全面禁止。 其認(rèn)為，共享單車發(fā)展至今，對(duì)城市造成了巨大的負(fù)擔(dān)，對(duì)解決市民出行最后一公里的幫助甚微。
1.共享單車在日常生活中具有很大的潮汐效應(yīng)。工作日早高峰，市民騎共享單車前往地鐵站或車站，下班后，在地鐵站或車站再騎車回到小區(qū)。單車到達(dá)目的地后只有很少部分會(huì)繼續(xù)流動(dòng)，因此使用效率和覆蓋人群有限。
2.大量的單車成堆聚集在部分區(qū)域、道路，影響了交通，只實(shí)惠了少數(shù)人群。
3.單車破損較多，如剎車、龍頭損壞等，對(duì)使用人來說有潛在的危險(xiǎn)，也可能危害到其他人。
4.共享單車停放后，許多道路只能允許單人通行，甚至單人也無法順利通行，且讓一些自有單車使用人失去了原本可以在部分區(qū)域停車的機(jī)會(huì)。
5.企業(yè)為降低成本，共享單車質(zhì)量不會(huì)很高，也更容易損壞，造成更多生產(chǎn)資源的浪費(fèi)。另外，為調(diào)節(jié)共享單車，浪費(fèi)了人力、車力，造成更多的道路占用、資源消耗，反而與節(jié)能減排相行見遠(yuǎn)。
對(duì)此，9月12日，上海市道路運(yùn)輸管理局回復(fù)稱，目前本市部分商辦集中區(qū)域、軌交站點(diǎn)早晚高峰時(shí)段確實(shí)容易出現(xiàn)潮汐現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)企業(yè)力量不足，未及時(shí)清收調(diào)運(yùn)，導(dǎo)致車輛淤積、增加行人通行困難。針對(duì)這一問題，將積極引導(dǎo)和督促運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)揮市場(chǎng)配置作用，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)車輛日常調(diào)度，及時(shí)平衡區(qū)域潮汐車輛供給，及時(shí)清理亂停亂放車輛。至于全面禁止共享單車，目前國(guó)家和本市的法律法規(guī)和政策尚無這方面的禁止性規(guī)定，本市關(guān)于共享單車發(fā)展思路主要是匯聚政府、社會(huì)、企業(yè)、用戶等多方力量，規(guī)范引導(dǎo)、有序發(fā)展。
