(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月17日，美國白宮宣布，美國即日起啟動退出萬國郵政聯(lián)盟的程序。特朗普政府認(rèn)為，協(xié)定給予來自發(fā)展中國家的包裹低廉運(yùn)費(fèi)而構(gòu)成補(bǔ)貼，導(dǎo)致大量廉價產(chǎn)品涌入，損害美國公司利益。
萬國郵政聯(lián)盟（Universal Postal Union--UPU），簡稱“萬國郵聯(lián)”，是商定國際郵政事務(wù)的政府間國際組織，其前身是1874年10月9日成立的“郵政總聯(lián)盟”，1878年改為現(xiàn)名。萬國郵聯(lián)自1978年7月1日起成為聯(lián)合國一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼，宗旨是促進(jìn)、組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，并向成員提供可能的郵政技術(shù)援助。對于美國退出萬國郵聯(lián)的舉措，跨境電商業(yè)界表示出諸多擔(dān)憂，并表示將帶來不同程度的影響。
對此，長期關(guān)注電商行業(yè)發(fā)展的國內(nèi)知名電商智庫——電子商務(wù)研究中心(微信ID：i100ec)特發(fā)布電商快評。
對跨境電商行業(yè)將帶來什么影響？
對此，電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，一是美國退出萬國郵聯(lián)將勢必導(dǎo)致跨境出口電商企業(yè)郵費(fèi)（物流費(fèi)）的上升和跨境賣家整體運(yùn)營成本的上升。當(dāng)前，中國跨境電商呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，郵政包裹作為出口跨境電商的主要物流模式之一，雖在時效性上跟海外專線和海外倉等方式落后，但受益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織，郵政包裹線路基本覆蓋全球，且價格便宜。因此成為目前中國跨境零售出口賣家的主要物流方式。
據(jù)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2018年（上）中國跨境電商市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》（報告下載：m.qjkhjx.com/zt/2018skjbg）數(shù)據(jù)顯示，2018上半年中國跨境電商交易規(guī)模為4.5萬億元，同比增長25%。政策持續(xù)加持紅利。上半年國務(wù)院再設(shè)22個跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，政策持續(xù)加持促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，跨境電商成為外貿(mào)新增長點(diǎn)?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展也將進(jìn)一步帶動跨境物流的發(fā)展，此舉對以美國市場為主導(dǎo)的跨境電商企業(yè)將帶來不小的影響。
二是美國此舉將對依賴萬國郵聯(lián)的中小跨境電商競爭能力下降。萬國郵聯(lián)的政策從不發(fā)達(dá)國家往發(fā)達(dá)國家信件會便宜，發(fā)達(dá)國家對該信件補(bǔ)貼，中國商家利用了這個規(guī)則。許多發(fā)達(dá)國家快遞都很貴，這樣導(dǎo)致國際信件比他們國內(nèi)信件還費(fèi)用便宜，消費(fèi)者自然選擇便宜的，他們國內(nèi)的商家就失去競爭力。美國是中國出口電商賣家重點(diǎn)排兵布陣的市場，絕大多數(shù)賣家GMV有過半來自美國市場。美國退出萬國郵聯(lián)，出口賣家通過小包形式出口至當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀緦⒉粩嗯噬?/p>
物流是跨境電商流程中最重要的一部分，選擇合適的物流方式，不僅可以節(jié)省成本，還可以極大的提升客戶體驗(yàn)。目前，我國跨境電商企業(yè)所采用的物流方式主要分為四種：郵政包裹模式、國際商業(yè)快遞模式、專線物流模式、以及海外倉模式。中國出口的跨境電商70%包裹是由郵政系統(tǒng)投遞的，其中中國郵政占據(jù)50%左右。
對此，電子商務(wù)研究中心特約研究員、通拓科技集團(tuán)合伙人李鵬博認(rèn)為：第一，中國賣家對美國的直郵業(yè)務(wù)將受到較大影響。直郵本身依靠的就是萬國郵聯(lián)的低成本通道，且中國作為發(fā)展中國家，享有較低費(fèi)率。美國退出萬國郵聯(lián)，必將提高入境郵包的費(fèi)率，進(jìn)而影響中國賣家的直郵業(yè)務(wù)。
第二，eBay及wish等平臺的跨境業(yè)務(wù)將受重創(chuàng)。eBay和wish的跨境電商業(yè)務(wù)，都是以直郵為主，一旦物流費(fèi)用大幅提高，其平臺交易額將面臨嚴(yán)重下滑的風(fēng)險。亞馬遜則因fba海外倉模式，受直郵影響很小。速賣通的主戰(zhàn)場不在美國，因而影響不大。
第三，美國底層民眾將難以享受到來自中國的超低價產(chǎn)品。從中國直郵到美國的超低價產(chǎn)品，不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品成本低，而且其直郵費(fèi)用低且無關(guān)稅。因此，一旦費(fèi)率上漲，商家勢必轉(zhuǎn)移費(fèi)用至消費(fèi)者。這樣，美國底層民眾要么轉(zhuǎn)移到其他渠道消費(fèi)，要么忍受較高的跨境電商直郵商品。
對此，電子商務(wù)研究中心特約研究員、新光數(shù)字貿(mào)易研究院院長林智勇表示，美國郵政約占世界郵政處理總量40%，此舉將會對世界郵政產(chǎn)生重大影響。根據(jù)美國郵政服務(wù)公司的數(shù)據(jù)，一件4.4磅的包裹如果從美國的一個州寄往另一個州，資費(fèi)介于19至23美元，而中國郵政僅支付5美元即可將這樣的包裹發(fā)往美國任何地方。2016年，美國郵政為處理來自世界各地的包裹損失逾1.35億美元。郵政業(yè)是國家直接經(jīng)營的、重要的社會公用事業(yè)，郵政網(wǎng)絡(luò)是國家重要的通信基礎(chǔ)設(shè)施。近年來受互聯(lián)網(wǎng)沖擊，傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)信函在急劇減少，而針對電商包裹業(yè)務(wù)在持續(xù)上升。
目前各國郵政都在面臨業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。商業(yè)化、公司化已成為各國郵政發(fā)展改革的主要方向。各個國家既要保障公民想有普遍郵政的基本權(quán)利，又要通過改革、創(chuàng)新和市場化來減少國家稅收負(fù)擔(dān)。早在幾年前我就提出郵政體系改革問題。因?yàn)榭缇畴娚谈淖兞藗鹘y(tǒng)郵政公共服務(wù)性質(zhì)，成為一部分企業(yè)贏利的工具，特別是跨境電商包裹牽涉到不同國家利益分配問題。在跨境電商發(fā)展不平衡的今天，繼續(xù)采用全球統(tǒng)一的郵政資費(fèi)肯定是行不通的。
跨境電商主要采用直郵包裹和海外倉兩種模式。因受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，采用海外倉一些商品需要繳納高額報復(fù)性關(guān)稅；而此次美國退群，也必然導(dǎo)致出口直郵成本大幅度上升。再加上各國相繼采取稅收規(guī)范化管理，開始征收增值稅或消費(fèi)稅，因此今年中國跨境電商行業(yè)將面臨更加復(fù)雜化和不確定性影響。比如，對沒有受到關(guān)稅影響的商品更多采用海外倉，對受到關(guān)稅影響的商品要比較兩種方式優(yōu)劣，以及積極拓展其它新興國家市場等等。總之，中國跨境電商應(yīng)根據(jù)自己的商品結(jié)構(gòu)、市場范圍、平臺組合的實(shí)際情況及時進(jìn)行調(diào)整，采取規(guī)避手段，盡量把損失減少到最少。
對此，電子商務(wù)研究中心特約研究員、《跨境電商3.0時代：把握外貿(mào)轉(zhuǎn)型時代風(fēng)口》書籍作者朱秋城表示，美國退出萬國郵政聯(lián)盟，應(yīng)該是特朗普政府限制中國跨境電商出口一種手段。物流成本是跨境零售出口最核心一個環(huán)節(jié)，進(jìn)入2018年對于跨境賣家最大的痛點(diǎn)之一就是2018物流成本的猛漲，美國退群，直接導(dǎo)致發(fā)往美國的小包郵費(fèi)進(jìn)一步漲價，對于已經(jīng)處于“洗牌之年”的中小跨境電商賣家更是雪上加霜。隨著物流成本進(jìn)一步上漲，低端廉價優(yōu)勢的賣家會進(jìn)一步淘汰，特別是1到5美金價格區(qū)域的商品。隨著小包限制，2019海外倉會更加大行其道。但是客觀評價，跨境電商本來就屬于資源資本人才密集型的高門檻行業(yè)，物流成本的提升除了海外倉成為必須，目的國本土化也會成為未來的大趨勢，在美國成了公司，海外倉備貨，在當(dāng)?shù)亟欢悺?/p>
跨境電商企業(yè)該如何應(yīng)對？
對此，電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示：一是推動跨境物流本地化。即賣家直接在消費(fèi)國成立公司，將貨物發(fā)往海外備貨，并在當(dāng)?shù)乩U納相應(yīng)關(guān)稅，這也意味著跨境電商的運(yùn)營成本將大幅度提升，跨境電商的門檻增高。賣家應(yīng)該向“貨源全球，消費(fèi)國本土化”的方向發(fā)展，除了從中國采購以外，還應(yīng)該從國外的一些國家采購商品，比如到東南亞國家采購等。另外，跨境電商之前在各國的監(jiān)管都有漏洞，但是只有監(jiān)管環(huán)境穩(wěn)定了，這個行業(yè)才能真正的穩(wěn)定。
二是采用多種物流組合方式降低成本。對于目前以郵政包裹為主要跨境物流方式的企業(yè)來說，特別是對美國市場將要采取多種跨境物流方式相結(jié)合，除郵政包裹外、專線物流、商業(yè)快遞、海外倉等方式要相結(jié)合。針對各種物流方式的優(yōu)勢、成本及企業(yè)自身運(yùn)營的情況，打出搭配組合拳。在行業(yè)形勢變動之下，跨境物流行業(yè)越發(fā)成熟，跨境物流也從價格和規(guī)模的比拼，轉(zhuǎn)向精細(xì)化的運(yùn)營和管理的較量，并不斷針對市場升級變更。
三是加大對海外倉的應(yīng)用程度。海外倉目前已成為跨境電商企業(yè)的重要選擇，主要優(yōu)勢包括：一是物流成本低，可以通過海運(yùn)等傳統(tǒng)方式走貨到倉；二是提高海外顧客購買信心，銷售發(fā)生在本土，可實(shí)現(xiàn)靈活退換貨；三是時效快，提前備貨在目的地，發(fā)貨周期短，發(fā)貨速度快；四是拓展銷售品類，海外倉頭程傳統(tǒng)運(yùn)輸方式可以突破“大而重”的跨境出口電商瓶頸。但海外倉模式下對賣家供應(yīng)鏈管理、庫存監(jiān)控等方面提出了更高的要求。
四是物流行業(yè)要積極應(yīng)對市場變化。跨境電商物流服務(wù)商要不斷優(yōu)化服務(wù)提供更加完善的服務(wù)體系。物流企業(yè)持續(xù)投入基礎(chǔ)配套服務(wù)，強(qiáng)化從業(yè)人員專業(yè)度培養(yǎng)，優(yōu)化末端服務(wù)改善。同時要拓展新航線，利用目的地專業(yè)團(tuán)隊設(shè)計符合當(dāng)?shù)貒榈姆?wù)方案，助力賣家進(jìn)入新市場。當(dāng)前做跨境電商服務(wù)，不是單純做物流配送，還需提供許多增值服務(wù)。如今年以來東南亞、中東市場物流的量增長迅速，也吸引了眾多物流商布局，但是在東南亞市場，物流商不僅僅做清關(guān)、派送還得為電商賣家提供代收貨款的服務(wù)。
作為跨境電商中的重要一環(huán)，在跨境電商逐漸合規(guī)化、不斷健全完善的形勢下，未來跨境物流也將步步為營，與其相輔相成?？缇畴娚陶w貨量仍將高速增長，物流企業(yè)成本控制，服務(wù)方案優(yōu)化是接下來的大趨勢。跨境物流將不斷升級，其發(fā)展也必須緊隨貿(mào)易發(fā)展的趨勢，在變化中求發(fā)展。
對此，電子商務(wù)研究中心特約研究員、《跨境電商3.0時代：把握外貿(mào)轉(zhuǎn)型時代風(fēng)口》書籍作者朱秋城表示，海外倉和目的國本土化運(yùn)營，如果說中美貿(mào)易戰(zhàn)是美國政府通過提高征稅的方式來影響負(fù)責(zé)打壓中國傳統(tǒng)貿(mào)易的話。這次推出萬國郵聯(lián)本質(zhì)上是針對中國的如火如荼發(fā)展的出口跨境零售電商?？缇沉闶鄢隹诒緛砭褪且粋€資源密集型資本密集型人才密集型，需要很大的門檻。這次取消國際郵政折扣影響最大的還是一些中小賣家，特別是一些貨值比較低、靠廉價優(yōu)勢的企業(yè)。解決這個問題的方法就是目的國的本土化。
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