(電子商務研究中心訊)摘要：電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，在線旅游行業(yè)格局一直以來相對穩(wěn)定，要出現(xiàn)顛覆式的變局短期比較困難。
陳禮騰認為，美團是一家綜合性生活服務電商平臺，近年來一直在進行邊界的擴張，攜程作為一家老牌OTA平臺，也一直致力于旅游出行這一領域。二者都屬于服務性平臺，出現(xiàn)業(yè)務的沖突無可厚非。
陳禮騰對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示，美團、攜程布局出行的目的不是為了獲得更大的市場份額，更多的是配合現(xiàn)有業(yè)務的更好發(fā)展，為形成配套的服務體系而打造的。在線旅游領域，攜程擁有先發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)驗更豐富，而美團則擁有更多元化的資源。
以下位報道原文全文：《美團酒店間夜量首次超越攜程系總量？ 在線旅游或現(xiàn)顛覆式變局》
5月16日，第三方移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布了《2018年Q1中國在線酒店預訂行業(yè)發(fā)展分析報告》（以下簡稱“報告”）。數(shù)據(jù)顯示，2018年3月，美團酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和。同時，2018年第一季度，美團酒店以5770萬的訂單總量位居行業(yè)第一。
此時，距離美團旅行上線不過短短一年時間。即便美團酒店背靠美團、大眾點評兩大流量入口，上述數(shù)據(jù)亦一度引發(fā)業(yè)界錯愕。不過，也正因如此，業(yè)內人士分析認為，這或許僅僅只是一個開始，2018年有望成為中國在線酒店預訂行業(yè)競爭格局的改寫之年。而未來美團與攜程之爭，不僅邊界愈加模糊，競爭也必然愈發(fā)膠著。
改寫行業(yè)競爭格局
報告顯示，旅游領域的消費升級正逐步從一二線城市向低線城市推進。從去年年底開始，新增用戶規(guī)模巨大，其中，2017年12月單月新增用戶超千萬，2018年第一季度累計新增用戶達2372萬，近一半新增用戶來自三線及以下城市。渠道下沉及本地預訂消費場景重要性凸顯。
值得注意的是，用戶年輕化特征日趨顯現(xiàn)，從年齡分組情況來看，21~30歲的在線酒店預訂用戶占據(jù)了42.7%，占比在各年齡分組中位居第一。尤其美團酒店的80及90后用戶占比高達81.8%。而年輕女性用戶占比持續(xù)增長，顯現(xiàn)出明確的個人消費增長趨勢。
“實際上，美團酒店從去年開始就已經(jīng)展示出比較強的競爭力。美團的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋廣泛，整個團隊也一直很重視投入?！比A美酒店顧問有限公司首席知識管理專家趙煥焱接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪表示。
“當前勝負不好評判。美團要想做到超越，在整個服務、用戶體驗、價格上都還需要做得更好?！眲怕米稍儌髅綑C構總經(jīng)理魏長仁則認為。同時，被強調的是，美團酒店在品牌知名度上也還需要下功夫。畢竟即便點餐、電影票，美團已經(jīng)占領消費者心智，但在酒店知名度上，相比深耕行業(yè)十幾年的攜程系，美團還不一定是首選。這也取決于美團整個生態(tài)體系的建設。
“另外就是深耕渠道，包括和酒店的日常溝通、協(xié)調等，畢竟是分銷服務，對上游的掌控能力、合作深度等也很重要?！蔽洪L仁說。
不過，在線旅行業(yè)正在出現(xiàn)新的變局，不僅美團這樣的生活服務平臺強勢入局，也包括阿里、京東等電商巨頭紛紛進入，覆蓋“吃住行游購娛”全鏈條旅游消費。那么，2018年在線旅游是否會出現(xiàn)顛覆式變局？
“在線旅游行業(yè)格局一直以來相對穩(wěn)定，要出現(xiàn)顛覆式的變局短期比較困難?！彪娮由虅昭芯恐行纳罘针娚?、共享經(jīng)濟助理分析師陳禮騰認為。
一方面，通過合并和投資其它平臺等方式，攜程確實堪稱“頭號玩家”。去哪兒、途牛、同程、藝龍和驢媽媽等平臺均有攜程的身影。不過，在記者采訪的多位業(yè)內人士看來，至少，美團已經(jīng)是攜程系最主要的競爭對手之一。在在線旅游市場充足的紅利空間下，頭部玩家實現(xiàn)充分發(fā)展，而以阿里旗下的飛豬和美團的酒旅業(yè)務為代表的其他入局者的虎視眈眈，行業(yè)競爭格局面臨改寫已在所難免。
競爭邊界愈發(fā)模糊
美團酒店間夜量首次超越攜程系總量僅僅只是一個開始。
作為“攪局者”，美團除了上線酒店等各種新業(yè)務外，不久前還在網(wǎng)約車市場和滴滴打得火熱，攜程也高調加入網(wǎng)約車大戰(zhàn)試圖分一杯羹……在原有的業(yè)務基礎上，競相開拓新的領域，競爭邊界也愈發(fā)模糊。
陳禮騰認為，美團是一家綜合性生活服務電商平臺，近年來一直在進行邊界的擴張，攜程作為一家老牌OTA平臺，也一直致力于旅游出行這一領域。二者都屬于服務性平臺，出現(xiàn)業(yè)務的沖突無可厚非。
“美團、攜程布局出行的目的不是為了獲得更大的市場份額，更多的是配合現(xiàn)有業(yè)務的更好發(fā)展，為形成配套的服務體系而打造的?！标惗Y騰對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析表示。同時他認為，在在線旅游領域，攜程擁有先發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)驗更豐富，而美團則擁有更多元化的資源。
這一說法得到了多位業(yè)內人士的認可，未來，二者更多將是生態(tài)之爭。
此外，無論美團還是攜程，目前的企業(yè)架構都發(fā)展到了比較大型的階段。趙煥焱認為，未來發(fā)展多元化，產(chǎn)業(yè)鏈上下游、資源、核心競爭力等的共享將成為在線旅游業(yè)發(fā)展的主要趨勢。
趙煥焱進一步表示，未來不同平臺對于市場份額的競爭將會引發(fā)更多細分場景的競爭，進而促進不同平臺更好地提升服務質量，提升整個場景的多元化發(fā)展。這樣的競爭是健康的，也有利于消費者，反對單純的價格競爭。（來源：每日經(jīng)濟新聞 文/李卓 趙雯琪）
