(電子商務(wù)研究中心訊)國(guó)際物流服務(wù)電商平臺(tái)“運(yùn)去哪”宣布完成A輪千萬(wàn)美元融資，投資方為源碼資本，具體金額暫未公布。
運(yùn)去哪是國(guó)際物流領(lǐng)域B2B電商平臺(tái)，與科通芯城和找鋼網(wǎng)模式類似，都是在垂直領(lǐng)域，采用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式完成傳統(tǒng)行業(yè)變革的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。這些企業(yè)往往通過電商方式，實(shí)現(xiàn)供需信息公開和價(jià)格透明，建立買賣雙方的信譽(yù)體系，保障發(fā)貨收貨和公平交易。
運(yùn)去哪上線于2015年2月，主打國(guó)際物流服務(wù)，通過在線報(bào)價(jià)、在線預(yù)訂艙位和物流跟蹤等功能，完成貿(mào)易出口企業(yè)和貨運(yùn)代理公司的在線交易，即貨主和貨代之間的交易。
公開資料顯示，中國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)交易規(guī)模大，年交易額超過千億人民幣，并且交易頻次高，每個(gè)貨主年發(fā)貨3-5次。而貨代企業(yè)也超過20萬(wàn)家，貨主更是不計(jì)其數(shù)，市場(chǎng)供需旺盛、容量大。
但行業(yè)痛點(diǎn)明顯，據(jù)運(yùn)去哪創(chuàng)始人周詩(shī)豪介紹，目前國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，訂艙、出運(yùn)等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化程度低；而且伴隨全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)低迷，競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，上游船運(yùn)公司和貨代公司有出口需求；另外，此前的中國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)站多事船運(yùn)公司的訂艙平臺(tái)，規(guī)模有限，且不具備中立、客觀及用戶評(píng)價(jià)式的電商邏輯。
“運(yùn)去哪一方面撮合貨主和貨代的交易，另一方面配備一體化服務(wù)體系，提升發(fā)貨體驗(yàn)，如提供物流顧問、貨物追蹤、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警和保險(xiǎn)擔(dān)保等服務(wù)。”周詩(shī)豪告訴新浪科技。
據(jù)悉，此輪融資將主要用于運(yùn)去哪的智能貨物追蹤系統(tǒng)升級(jí)、用戶拓展和客服優(yōu)化。(來源：新浪科技 文/李歌)
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