(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊在接受《華西都市報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年快遞行業(yè)將迎來整合的浪潮，行業(yè)門檻將大幅度提高，這不但有利于行業(yè)的良性發(fā)展，也是其他行業(yè)轉(zhuǎn)型期可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，快遞業(yè)運(yùn)營也將規(guī)范，包括開箱驗(yàn)視的執(zhí)行、實(shí)名快遞的推進(jìn)，在一定程度上會(huì)提高快遞的成本，但這也是快遞轉(zhuǎn)型必須面臨的問題。
以下為該報(bào)道原文全文，原題：《成都韻達(dá)、天天快遞為啥慢？“不掙錢”快遞加盟商年關(guān)“撂攤子”》
韻達(dá)快遞成華三公司關(guān)門、天天快遞外西分部業(yè)務(wù)停擺……成都快遞公司加盟商年關(guān)難過；四通一達(dá)成都公司老板三年內(nèi)陸續(xù)將公司易主，僅剩申通成都公司老板仍在堅(jiān)守。表面欣欣向榮的快遞行業(yè)為何年關(guān)難過，華西都市報(bào)記者進(jìn)行了深入調(diào)查。
天天快遞去年7月易主
前景光明的快遞業(yè)卻暗流涌動(dòng)。記者獲悉，一共有180多家合同加盟商的天天快遞成都公司已經(jīng)于去年7月易主，2005年接手天天快遞成都公司的嚴(yán)克廷將公司轉(zhuǎn)手出售，徹底退出快遞行業(yè)。
昨日，天天快遞成都公司原總經(jīng)理嚴(yán)克廷告訴記者，除了順豐快遞，四通一達(dá)成都公司都是區(qū)域加盟的公司，韻達(dá)、圓通、中通、匯通成都公司的老板在幾年中都已經(jīng)陸續(xù)換人，僅剩申通成都的老總還在堅(jiān)持。
“退出，還不是因?yàn)椴粧赍X了。”嚴(yán)克廷斬釘截鐵地說。他表示，物流行業(yè)是朝陽行業(yè)沒錯(cuò)，但快遞行業(yè)的盈利能力已經(jīng)大不如前。2008年前，網(wǎng)點(diǎn)少、貨物少，但是利潤相當(dāng)高；每天雖然只能接到2000多票生意，一年輕松地都能掙到三四百萬?，F(xiàn)在，每天的貨物量都在兩三萬票，一年的利潤撐死了也不到一百萬，稍微不留神就有可能虧本。
加盟商年關(guān)難過“撂攤子”
成都多個(gè)快遞的加盟網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營也出現(xiàn)困難。昨日，市民趙先生告訴記者，11號(hào)就已經(jīng)抵達(dá)成都的快遞，都15號(hào)了還沒送到。天天快遞成都公司告訴趙先生，加盟網(wǎng)點(diǎn)外西分部經(jīng)營出了問題，貨物都暫時(shí)無法發(fā)出?！巴馕鞣植康膯栴}正在解決中，已經(jīng)在物色新的加盟商?！碧焯炜爝f成都公司行政經(jīng)理朱宇東向記者表示。
本月初，韻達(dá)快遞成都“三公司”也曾將包裹滯留9天不曾送出，最終在11日宣告關(guān)門，原公司負(fù)責(zé)的區(qū)域由新成立的泰升路公司接手。韻達(dá)快遞成都公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，該網(wǎng)點(diǎn)遇到了運(yùn)營“小困難”。
“現(xiàn)在利潤太薄了，完全是靠量在拼，不然根本賺不到錢?！币晃豢爝f網(wǎng)點(diǎn)加盟商劉先生告訴記者，公司與各城市的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)屬于加盟關(guān)系，年底往往會(huì)出現(xiàn)大量快遞網(wǎng)點(diǎn)“撂攤子”，原因都是一個(gè)：沒利潤。并不是只有成都快遞加盟商難過，寧波、大連、廣州等地都相繼出現(xiàn)了這種情況。
平均利潤率降幅超15%
劉先生給記者算了一筆賬，拋開加盟費(fèi)用，日常運(yùn)營加盟商至少要向總部交四筆費(fèi)用，包括快遞總部輸出品牌的面單費(fèi)，加盟商使用由總部建設(shè)的設(shè)施時(shí)繳納的中轉(zhuǎn)費(fèi)、每年上繳一次的管理費(fèi)和物料費(fèi)?！按送?，購買車輛、升級(jí)生產(chǎn)線、招聘員工、發(fā)放工資、開拓客源等工作以及由此帶來的成本，均由加盟商自行負(fù)責(zé)?！?/p>
以一份1公斤以內(nèi)的10元快遞為例，面單費(fèi)用的價(jià)格一般在2元左右；派件網(wǎng)點(diǎn)派件費(fèi)用涉及到運(yùn)輸成本和業(yè)務(wù)員的提成，將近3.5元；中轉(zhuǎn)站費(fèi)用包括掃描和機(jī)器維護(hù)費(fèi)用等，在3至4元不等?！盎A(chǔ)成本大約8.5元到9元，算到網(wǎng)點(diǎn)毛利上已經(jīng)所剩不多了。扣除一些雜費(fèi)，一單的凈利潤不到1塊錢?！?/p>
“目前我國快遞行業(yè)的平均利潤率已經(jīng)從七八年前的20%下降到現(xiàn)在的3%至5%?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也給記者算了一筆賬，一單收費(fèi)10元錢的快遞，快遞公司總部只能賺3到5毛錢，加盟商的利潤率更低。在行業(yè)利潤高達(dá)20%的年代，許多加盟商都成了億萬富翁，然而近3年來，各快遞公司總部和加盟公司的利潤率都在持續(xù)下降。專家觀點(diǎn)今年快遞將迎整合
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊表示，今年快遞行業(yè)將迎來整合的浪潮，行業(yè)門檻將大幅度提高，這不但有利于行業(yè)的良性發(fā)展，也是其他行業(yè)轉(zhuǎn)型期可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，快遞業(yè)運(yùn)營也將規(guī)范，包括開箱驗(yàn)視的執(zhí)行、實(shí)名快遞的推進(jìn)，在一定程度上會(huì)提高快遞的成本，但這也是快遞轉(zhuǎn)型必須面臨的問題。
雖然快遞行業(yè)面臨種種難題，但快遞行業(yè)仍屬上升期，越來越多的風(fēng)險(xiǎn)投資已經(jīng)注意到這塊處女地，預(yù)計(jì)今年會(huì)有更多的風(fēng)投進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。民營快遞突飛猛進(jìn)之時(shí)，電商自建快遞也在跑馬圈地，包括京東、亞馬遜等都在成都設(shè)置了分撥的物流點(diǎn)，這將加大快遞行業(yè)的競爭力度。（來源：華西都市報(bào) 文/李臣肖垚）
