(電子商務(wù)研究中心訊) (中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)2017年3月29日，艾媒咨詢發(fā)布《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。
以下為報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：
2016-2019中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。
2016-2017中國(guó)共享單車市場(chǎng)融資情況
2016年，中國(guó)共享單車市場(chǎng)快速發(fā)展，資本迅速涌入，大量創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入此領(lǐng)域。據(jù)公開(kāi)信息顯示，截至2017年初，共享單車融資輪次僅ofo和摩拜分別進(jìn)入D輪及以上，ofo共享單車D輪融資額達(dá)4.5億美元。資本市場(chǎng)看好迅速推動(dòng)共享單車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
ofo城市覆蓋數(shù)排名第一
2014年，ofo共享單車創(chuàng)立，前期主打校園單車，后快速擴(kuò)張到校外共享單車市場(chǎng)。 2017年初，ofo共享單車啟動(dòng)“2017城市戰(zhàn)略” ，截至2017年3月底，ofo共享單車已覆蓋國(guó)內(nèi)城市43座，海外城市3座，摩拜單車覆蓋全國(guó)城市超30個(gè)。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，2017年，謀求市場(chǎng)的快速擴(kuò)張依然是共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)重要方面。
“北上廣深”成共享單車主要舞臺(tái)
2016年下半年，各共享單車平臺(tái)為提升用戶數(shù)量，在全國(guó)多城市進(jìn)行共享單車投放。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月中旬，全國(guó)共享單車投放總量已超400萬(wàn)輛，北上廣深四座城市作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、樂(lè)于嘗試新事物的重要一線城市，進(jìn)駐的共享單車平臺(tái)較多，四座城市投放量占比已超70%。
各平臺(tái)投放數(shù)目中，ofo共享單車和摩拜不相上下。摩拜公開(kāi)宣稱以每座城市10萬(wàn)輛為目標(biāo)進(jìn)行投放，其余如一步單車、小藍(lán)單車，起步相對(duì)較晚，目前已投放數(shù)量相對(duì)較少。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，快速投放利于平臺(tái)快速提升用戶數(shù)量，但快速大量涌入可能會(huì)給城市管理帶來(lái)較大壓力。未來(lái)，平臺(tái)在加大一線城市單車投放數(shù)量基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步提升二線城市單車投放數(shù)量。
共享單車價(jià)格戰(zhàn)正式開(kāi)打
2017年以來(lái)，共享單車平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，以ofo和摩拜為代表的多家平臺(tái)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)。相繼采用限時(shí)免費(fèi)騎、充值返現(xiàn)等方式吸引用戶嘗試共享單車出行、提升共享單車用戶使用頻率，進(jìn)一步培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)將加速淘汰一批在資本方面儲(chǔ)備不夠深厚的平臺(tái)。
摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車市場(chǎng)
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車知名度分布中，摩拜單車以44.6%知名度占比居于首位，其次為ofo共享單車和優(yōu)拜單車。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，摩拜單車以及ofo共享單車在知名度的領(lǐng)先，主要源于兩家平臺(tái)在市場(chǎng)先入的優(yōu)勢(shì)以及投放覆蓋地域的廣度。
用戶更偏好使用ofo共享單車
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車用戶品牌選擇偏好分布中，40.8%的用戶更偏好使用ofo共享單車，摩拜單車及小鳴單車分列二、三位。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，雖然ofo共享單車在整體市場(chǎng)知名度上不及摩拜單車，但其在用戶體驗(yàn)上的打造得到較多用戶的認(rèn)可，用戶在選擇偏好上更趨于使用ofo共享單車。
ofo用戶粘性指數(shù)居首位
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車粘性指數(shù)排行中，ofo共享單車以7.4分居于首位，摩拜單車以7.1分緊隨其后，兩者相對(duì)于其他共享單車平臺(tái)優(yōu)勢(shì)突出。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo以校園為起點(diǎn)，迅速擴(kuò)張到全國(guó)重要城市，較早獲得用戶并初步培養(yǎng)起用戶騎行習(xí)慣。其次，較好的用戶體驗(yàn)是吸引用戶持續(xù)使用的最重要因素。
2016年中國(guó)共享單車優(yōu)勢(shì)及用戶痛點(diǎn)
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2017Q1中國(guó)共享單車優(yōu)點(diǎn)調(diào)查中，55.1%用戶認(rèn)為，共享單車最大優(yōu)點(diǎn)為隨騎隨走隨停，方便快捷。47.1%用戶認(rèn)為，共享單車能夠緩解地鐵、公交等公共交通壓力。同時(shí)，44.2%用戶認(rèn)為，共享單車數(shù)量有待提升，單車分布點(diǎn)有待進(jìn)一步優(yōu)化，此外，停車點(diǎn)少、押金較高也是影響用戶使用體驗(yàn)的兩大痛點(diǎn)。
共享單車被破壞現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，52.9%共享單車用戶表示聽(tīng)說(shuō)過(guò)共享單車被丟入江中、掛樹(shù)等相關(guān)新聞，此外，二維碼被毀等影響使用的現(xiàn)象、共享單車亂停亂放、零部件被偷等報(bào)道也得到廣泛傳播。近40.0%的用戶表示曾見(jiàn)過(guò)單車二維碼被毀、車鎖被撬等惡意影響使用現(xiàn)象，超過(guò)30.0%曾見(jiàn)過(guò)共享單車被亂停亂放、故意破壞。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，目前缺乏對(duì)共享單車相關(guān)破壞行為的有效監(jiān)督，人為破壞影響用戶體驗(yàn)同時(shí)，進(jìn)一步提升共享單車運(yùn)營(yíng)成本。
共享單車用戶對(duì)破壞現(xiàn)象反饋意愿
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，在2017Q1中國(guó)共享單車破壞情況影響分布中，35.3%用戶表示，前述破壞行為對(duì)自己順利使用共享單車造成較大不便，52.1%用戶表示有一點(diǎn)影響。32.8%用戶表示見(jiàn)到此類被破壞單車幾乎每次都會(huì)向單車公司進(jìn)行反映，61.3%用戶表示有時(shí)會(huì)反映。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，單車被破壞現(xiàn)象對(duì)用戶體驗(yàn)造成一定困擾，目前用戶反饋行為較為積極，但尚有進(jìn)一步提升空間。
共享單車用戶問(wèn)題反饋渠道偏好分布
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，50.4%用戶表示偏好微信公眾號(hào)這一問(wèn)題反饋渠道，39.7%用戶偏好微信群/QQ群的反饋方式，38.0%用戶偏好APP內(nèi)反饋。在每次愿意花費(fèi)在問(wèn)題反饋上的時(shí)間為多久的調(diào)查中，57.9%用戶可接受花費(fèi)時(shí)間在10分鐘及以下，所需時(shí)間越長(zhǎng)，用戶反饋意愿越低。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，暢通用戶反饋渠道，優(yōu)化問(wèn)題反饋流程，降低用戶反饋門(mén)檻，有利于提升用戶反饋體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶粘度。
ofo共享單車用戶使用滿意度居首
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，在2017Q1中國(guó)共享單車用戶滿意度排行中，ofo以9.3滿意度排名第一。摩拜單車、小白單車位列二、三。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo基于校園起步，逐漸擴(kuò)大城市覆蓋度。同時(shí)，在單車騎行體驗(yàn)以及押金投入方面相較市場(chǎng)其他品牌均有一定優(yōu)勢(shì)，在用戶群中形成較好口碑，為其后期市場(chǎng)推廣墊定良好基礎(chǔ)。
ofo共享單車：多方式提升用戶體驗(yàn)
2017年3月，ofo共享單車D輪融資4.5億美元，DST領(lǐng)投。在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵階段，ofo在車型優(yōu)化中，追求將高科技、優(yōu)體驗(yàn)、低成本相結(jié)合，提升用戶體驗(yàn)同時(shí)，降低生產(chǎn)與運(yùn)維成本。在信用體系完善方面，2017年3月，ofo共享單車與螞蟻金服旗下芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。
艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo與芝麻信用戰(zhàn)略合作一方面可推動(dòng)芝麻信用用戶無(wú)門(mén)檻向ofo共享單車用戶過(guò)度，進(jìn)一步爭(zhēng)奪用戶。另一方面，在目前全民信用體系尚未建立的情況下，芝麻信用與ofo的合作也意味著共享單車行業(yè)將由傳統(tǒng)押金模式升級(jí)為用戶信用模式。
ofo共享單車：合作助力品牌擴(kuò)張
2016年至2017年初，ofo共享單車已進(jìn)入全國(guó)43座城市，海外入駐3座城市。ofo在通過(guò)多種方式提升用戶體驗(yàn)同時(shí)，也以多渠道合作方式進(jìn)一步提升在國(guó)內(nèi)及海外的品牌知名度。通過(guò)與斗魚(yú)直播平臺(tái)合作，宣傳低碳健康的騎行生活方式，ofo共享單車將自身品牌價(jià)值與健康生活方式向結(jié)合。ofo海外市場(chǎng)開(kāi)拓也以高速展開(kāi)，將率先進(jìn)入倫敦、北美舊金山和新加坡等互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度較高、經(jīng)濟(jì)水平較優(yōu)的地區(qū)。
摩拜單車：降低成本高速擴(kuò)張
成立于2015年，由Uber中國(guó)前任高管創(chuàng)始的摩拜單車，在目前“彩虹大戰(zhàn)”的共享單車市場(chǎng)中，憑借對(duì)全國(guó)重要城市的快速擴(kuò)張及有效的運(yùn)營(yíng)方式，占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)地位。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，摩拜輕騎的推出進(jìn)一步為其快速擴(kuò)張打下基礎(chǔ)，接入微信小程序有利于擴(kuò)大其覆蓋用戶，但是否有利于其長(zhǎng)期發(fā)展尚有待觀察。出海之舉，也是順應(yīng)目前潮流與發(fā)展趨勢(shì)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣情況下，能否在與海外本土公司競(jìng)爭(zhēng)中獲取一定地位，也對(duì)摩拜團(tuán)隊(duì)提出新的考驗(yàn)。
永安行：公共自行車運(yùn)營(yíng)商入局
永安行成立于2014年8月，初期定位于全國(guó)公共自行車運(yùn)營(yíng)，具有較為深厚的自行車資源、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及政府合作經(jīng)驗(yàn)。2016年11月，永安行宣布在成都推出無(wú)樁共享單車“永安行”，并通過(guò)和政府有樁公共自行車聯(lián)動(dòng)，加入共享單車之戰(zhàn)。
中國(guó)共享單車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈 問(wèn)題或?qū)⒓斜l(fā)推動(dòng)市場(chǎng)洗牌
2016年，尤其是下半年，大量資本涌入共享單車市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)已產(chǎn)生約20家共享單車公司。因共享單車多需繳納押金，客觀上提升用戶遷移成本，行業(yè)目前頭部公司占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)一年，共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，資金積累不夠充足的創(chuàng)業(yè)公司將面臨一定危機(jī)。此外，高速發(fā)展之下也積累諸多運(yùn)營(yíng)等方面的問(wèn)題，未來(lái)這些問(wèn)題或?qū)⒂瓉?lái)集中爆發(fā)。資金壓力與運(yùn)營(yíng)等封面的問(wèn)題可能會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)洗牌，共享單車平臺(tái)將迎來(lái)倒閉、整合浪潮。
提升進(jìn)入門(mén)檻 市場(chǎng)或出現(xiàn)區(qū)域性壟斷現(xiàn)象
共享單車用戶遷移成本較高，且與政府支持、管理關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，進(jìn)入?yún)^(qū)域市場(chǎng)早，與政府部門(mén)建立健康長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作，搶占用戶同時(shí)，也進(jìn)一步提升區(qū)域內(nèi)進(jìn)入門(mén)檻，后來(lái)者在獲取用戶等方面無(wú)疑居于不利地位。因此，艾媒咨詢分析師認(rèn)為，提早布局、深耕細(xì)作，謀取區(qū)域內(nèi)“壟斷”地位具有一定可能性。
推動(dòng)規(guī)范發(fā)展 政府+單車公司多方發(fā)力
2016年，共享單車得到快速發(fā)展，方便用戶出行同時(shí)，也逐漸暴露出許多問(wèn)題。推動(dòng)共享單車規(guī)范化發(fā)展，政府相關(guān)部門(mén)將扮演重要角色。單車公司在主動(dòng)配合同時(shí)，也應(yīng)思考如何提升用戶反饋積極性，對(duì)不規(guī)范行為進(jìn)行監(jiān)督。
優(yōu)化商業(yè)模式 促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展
共享單車作為消耗品，生產(chǎn)階段需要較多資金投入，使用過(guò)程中的損耗不可避免，還有被故意破壞的風(fēng)險(xiǎn)。目前，根據(jù)使用時(shí)長(zhǎng)、距離收取租金是共享單車主要收入來(lái)源，使用費(fèi)用較為低廉也是其吸引原地鐵、公交用戶的重要原因。若想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，探索優(yōu)化商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)良性的資金運(yùn)轉(zhuǎn)將成為其必然要思考的問(wèn)題。(來(lái)源：艾媒咨詢 編選：網(wǎng)經(jīng)社)
