(電子商務(wù)研究中心訊) 一、事件背景
據(jù)新華社報道2016年，“共享單車”開始進(jìn)入大眾的視野。環(huán)保騎行、便捷停放、低廉價格，讓深受堵車之苦的都市人如沐春風(fēng)。而在資本的催化下，共享單車呈幾何式發(fā)展，一場市場爭奪戰(zhàn)迅速向全國蔓延。不過，共享單車依然普遍缺乏有效的盈利模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著資本大戰(zhàn)的升級，多數(shù)單車企業(yè)恐將出局?！盁X大戰(zhàn)”盛況空前
近日，Kala單車(卡拉單車)發(fā)布聲明，該公司首批安裝的500輛和167輛單車順利投入市場。但因?yàn)榭ɡ瓎诬嚥]有配備智能鎖，車輛本身無法定位。加上用戶不文明使用、不熟悉使用方法、退款不便利等原因，面世僅僅十多天，卡拉單車76.5%的單車便“失蹤”。為此，單車的投資方毅然撤資退出，導(dǎo)致廠商已生產(chǎn)的4333輛單車無款提貨。
二、專家觀點(diǎn)
對此，國內(nèi)首部“共享經(jīng)濟(jì)”企業(yè)級著作——《Uber：開啟共享經(jīng)濟(jì)時代》暢銷書作者、中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊(專家微信互動：www-100ec-cn)在接受新華社記者采訪時說：
共享單車的模式具有可復(fù)制性，加上資本的追捧，不到一年便從藍(lán)海進(jìn)入紅?！，F(xiàn)在市場上的共享單車太多，以至于顏色都快不夠用了。
但火熱投資的背后，風(fēng)險也在積聚，尤其是業(yè)內(nèi)普遍還沒有找到很好的盈利模式。曹磊認(rèn)為，靠用戶騎行付費(fèi)來盈利，從理論上是可行的。但在同類產(chǎn)品的激烈搏殺的紅海中，企業(yè)很難通過保持高翻臺率來實(shí)現(xiàn)盈利。若不能在大數(shù)據(jù)的依托下實(shí)現(xiàn)龐大的用戶群以及其他延伸服務(wù)來獲取利潤，共享單車將難以持續(xù)發(fā)展。
一、共享單車存在哪些問題
1、用戶的素質(zhì)問題
單車市場遭遇到的各種問題，不勝枚舉：車輛隨意擺放、車輛獨(dú)自占有、車輛隨意改裝等。
2、責(zé)任問題
由于單車所屬者屬于企業(yè)，其發(fā)生的事故比如車禍、被盜等責(zé)任歸屬問題也是目前存在的亟需解決問題。
二、共享單車的規(guī)則可以考慮從以下三個方面進(jìn)行制定
1、城市政府在管理時要增強(qiáng)服務(wù)意識
比如很多時候單車亂行、亂放，是因?yàn)楫?dāng)初道路規(guī)劃時忽視了自行車的存在。借管理共享單車之機(jī)，重新編制自行車道規(guī)劃、完善基礎(chǔ)設(shè)施十分必要。
2、城市政府應(yīng)提供一個良性競爭環(huán)境
社會不能坐視各種顏色單車之間的競爭，因?yàn)楦偁幵隈R路上進(jìn)行，有很大的外部性。亂停亂放的單車會阻礙通行，同時也會提高執(zhí)法成本。城市政府應(yīng)該為它們劃定邊界，提供一個良性競爭環(huán)境?！ ?/p>
3.建立針對性的制度規(guī)范
由于地方差異的存在，即使建立全國性的統(tǒng)一規(guī)范也無法解決由于地區(qū)差異帶來的監(jiān)管問題，治標(biāo)不治本。要想更加有效的解決問題，還是要依靠相關(guān)部門對當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬囀袌鲞M(jìn)行有針對性的制度規(guī)范。
三、共享單車市場的發(fā)展以及規(guī)制建議
中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為：共享單車在發(fā)展過程如同一面“鏡子”,可以照出市場經(jīng)濟(jì)日漸成熟,規(guī)則和秩序慢慢被公認(rèn),最后不斷探索出一條合理發(fā)展的道路。
1、政府與企業(yè)積極配合
共享單車要想發(fā)展，,必須要解決信用體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)問題。應(yīng)鼓勵共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)與政府監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù),從而減少由于的信息不對稱導(dǎo)致的不必要矛盾。
2、單車企業(yè)自身需多加思考
發(fā)展初期，有些企業(yè)急于占領(lǐng)市場份額，而忽略規(guī)則的制定與執(zhí)行。但長遠(yuǎn)來看，成敗決定于規(guī)則的競爭而不是單車本身。共享單車的發(fā)展，既是對國民素質(zhì)的考驗(yàn)，也是對相關(guān)企業(yè)反應(yīng)能力、執(zhí)行能力的考驗(yàn)，同時還是對地方政府責(zé)任意識、響應(yīng)能力的考驗(yàn)。(文/chen)
