(網(wǎng)經(jīng)社訊)出門打車，選擇哪家網(wǎng)約車平臺(tái)最靠譜？6月12日，交通運(yùn)輸部公布了2023年5月全國網(wǎng)約車運(yùn)行數(shù)據(jù)，披露了網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)、車輛合規(guī)率、駕駛員合規(guī)率等信息。
出品丨網(wǎng)經(jīng)社數(shù)字生活服務(wù)部
作者丨十九
審稿丨無痕
一、網(wǎng)約車平臺(tái)：首汽約車 享道出行 如祺出行增速墊底
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月31日，全國共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證558.4萬本、車輛運(yùn)輸證235.7萬本，環(huán)比分別增長3.3%、2.5%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)5月份共收到訂單信息7.35億單，環(huán)比上升4.2%。
在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。在訂單量前10名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是享道出行、如祺出行、萬順叫車、T3出行、攜華出行、首汽約車、曹操出行、陽光出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是曹操出行、陽光出行、萬順叫車；增長最后3名的依次是首汽約車（-0.2%）、享道出行（-0.3%）、如祺出行（-4.6%）。
二、聚合平臺(tái)：美團(tuán)打車 騰訊出行合規(guī)率墊底
其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)（俗稱“聚合平臺(tái)”）完成2.10億單，環(huán)比上升6.8%。按訂單合規(guī)率由高到低的分別是滴滴出行、高德打車、花小豬出行、百度打車、美團(tuán)打車、騰訊出行、攜程用車。
在各主要中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是杭州，最低的是大連。在各主要中心城市中，按訂單合規(guī)率從高到低排名分別是杭州、廈門、深圳、廣州、蘭州、鄭州、?？凇⒏Ｖ?、天津、寧波、南京、青島、重慶、貴陽、長沙、濟(jì)南、南昌、合肥、太原、西安、呼和浩特、武漢、長春、南寧、成都、西寧、銀川、哈爾濱、上海、沈陽、石家莊、北京、昆明、大連。其中，杭州、廈門、深圳、廣州、蘭州、鄭州、?？凇⒏Ｖ?、天津、寧波、南京、青島、重慶、貴陽、長沙、濟(jì)南等16個(gè)城市訂單合規(guī)率均在80%以上。本月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是鄭州、西安、寧波；增長最后3名的依次是哈爾濱（-3.0%）、沈陽（-3.7%）、西寧（-5.1%）。
三、運(yùn)力已飽和？多地網(wǎng)約車按下“暫停鍵”
網(wǎng)約車發(fā)展至今，基本形成了形成以滴滴出行為“一超”，曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行等為“多強(qiáng)”，數(shù)百家中小平臺(tái)“百花齊放”的市場格局。此外，還有百度地圖、高德打車等聚合平臺(tái)紛紛入局。
迅速增加的網(wǎng)約車平臺(tái)公司和網(wǎng)約車在方便居民出行、解決社會(huì)就業(yè)等方面起到了重要作用。不過，如果網(wǎng)約車訂單量不能同步增長，那么市場就會(huì)出現(xiàn)供過于求的矛盾。
最近一段時(shí)間，包括東莞、溫州、濟(jì)南等城市的交通部門發(fā)布了預(yù)警稱，當(dāng)?shù)亍熬W(wǎng)約車接單量正在下降”“網(wǎng)約車市場運(yùn)力已經(jīng)接近飽和”，提醒擬從事網(wǎng)約車行業(yè)的相關(guān)人員謹(jǐn)慎入行，甚至有城市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。
5月15日，長沙市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，表示自2023年5月16日起，全市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。
而在5月4日，三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告表示，近年來三亞市網(wǎng)約車平臺(tái)及網(wǎng)約車數(shù)量快速增長，運(yùn)力趨于飽和。為進(jìn)一步維護(hù)網(wǎng)約車行業(yè)市場秩序，保障乘客和其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，經(jīng)研究，決定暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。自5月5日零時(shí)起，暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。
網(wǎng)約車運(yùn)力飽和過剩，不僅影響了司機(jī)的收入，同時(shí)也會(huì)擾亂市場秩序、破壞出行市場的平衡。對此，為保證運(yùn)行質(zhì)量，需對不合規(guī)運(yùn)力加速清理，優(yōu)化市場環(huán)境。
這其中既有入局時(shí)間的差異也有商業(yè)模式的差異，如何兼顧由于行業(yè)快速發(fā)展所帶來的歷史遺留問題以及如今多樣化的市場環(huán)境，打造合理的監(jiān)管形式，是行業(yè)給監(jiān)管部門帶來的挑戰(zhàn)。
【小貼士】
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