(網(wǎng)經(jīng)社訊)經(jīng)過(guò)過(guò)去一段時(shí)間沉下心來(lái)的梳理，京東汽車準(zhǔn)備在2023年打響三場(chǎng)必贏之戰(zhàn)：B2C高質(zhì)量領(lǐng)先增長(zhǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)，京東養(yǎng)車攻堅(jiān)戰(zhàn)和新能源突破戰(zhàn)。
2月14日，由AC汽車主辦的“第七屆中國(guó)汽車服務(wù)連鎖發(fā)展論壇”在深圳精彩重啟。京東汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳海峰在會(huì)上就“共創(chuàng)汽車全產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，共贏全渠道價(jià)值創(chuàng)造”主題發(fā)表演講。
京東汽車實(shí)際上是從大家非常熟知的京東傳統(tǒng)B2C業(yè)務(wù)里衍生出來(lái)的，而且這個(gè)行業(yè)95%的業(yè)務(wù)都在線下，只有5%的線上業(yè)務(wù)，這對(duì)于電商意味著什么？意味著京東汽車的起步、用戶和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都曾面臨挑戰(zhàn)。
2021年，京東汽車只是個(gè)業(yè)務(wù)部，以車品起步，包括先后和騰訊合作，在后市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)次收購(gòu)等，初步完成了從線下到線上的搭建。關(guān)鍵的里程碑是京東汽車被命名為事業(yè)部，戰(zhàn)略地位大大提升。
在先后獲得集團(tuán)的支持下，2021年京東汽車成為京東集團(tuán)第六個(gè)子品牌；2022年8月18日，原京東京車會(huì)品牌正式升級(jí)為京東養(yǎng)車，不只是品牌變化，更多是基于行業(yè)理解以及下一步戰(zhàn)略決策的聚焦。
同時(shí)，京東養(yǎng)車升級(jí)成京東集團(tuán)第七個(gè)子品牌，這標(biāo)志著京東將在汽車市場(chǎng)及后市場(chǎng)養(yǎng)車板塊持續(xù)聚焦和精進(jìn)。
同年12月1號(hào)，京東汽車開(kāi)出了中國(guó)第一家新能源超級(jí)體驗(yàn)店，預(yù)計(jì)在今年布局超過(guò)10家，這是在新能源板塊與車主以及行業(yè)的模式共創(chuàng)。
所以，從京東汽車角度來(lái)說(shuō)，今年乃至未來(lái)在經(jīng)營(yíng)理念上的核心，是我們始終定義自己，京東汽車是一家基于京東并以供應(yīng)鏈為主的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，是以技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的企業(yè)。
接下來(lái)，如何跟大家共創(chuàng)共贏呢？
京東汽車有什么？
首先來(lái)說(shuō)一說(shuō)，京東汽車事業(yè)部大板塊有哪些業(yè)務(wù)？
第一板塊核心是線上B2C業(yè)務(wù)，涵蓋了從整車到車品，以及油電輪配，還包括摩托、電動(dòng)車二輪服務(wù)等，構(gòu)建我們今天提到的所有用戶、流量和心智。
第二板塊核心，是在擁有優(yōu)質(zhì)用戶、流量、心智基礎(chǔ)上，積累了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和技術(shù)資源，并形成線下整體解決方案，即京東養(yǎng)車供應(yīng)鏈、京東養(yǎng)車和第三方門店的戰(zhàn)略合作，以及履約平臺(tái)。
實(shí)際上從2020年開(kāi)始，三條發(fā)展曲線供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略和生態(tài)戰(zhàn)略從來(lái)沒(méi)有調(diào)整過(guò)，甚至到2030年也會(huì)如現(xiàn)聚焦，京東汽車清楚把力量和資源放在哪里，如何跟行業(yè)共同贏得這個(gè)市場(chǎng)。
這也是京東汽車在最高層的戰(zhàn)略規(guī)劃上堅(jiān)持的方向，即以深化油輪差異供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，建設(shè)以京車養(yǎng)車為核心、合作及認(rèn)證店為覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，戰(zhàn)略加速新能源板塊業(yè)務(wù)突破。
此外，基于技術(shù)驅(qū)動(dòng)和用戶運(yùn)營(yíng)，不斷強(qiáng)化京東已有的在垂直行業(yè)的建設(shè)，更聚焦服務(wù)車主、終端以及渠道的工具和能力。
面對(duì)新能源變革的機(jī)會(huì)，京東也會(huì)貢獻(xiàn)力量，成為一個(gè)新能源設(shè)施的基礎(chǔ)服務(wù)商。
京東汽車做了什么？
在京東汽車生態(tài)圈中，有很多品牌合作伙伴，而實(shí)際上我們一直在做聚焦和減法，只做和供應(yīng)鏈、用戶相關(guān)的布局。
首先，在聚焦與交易價(jià)值、用戶價(jià)值、行業(yè)價(jià)值以及原有的B2C業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，不斷地探索如何幫助品牌商和供應(yīng)商等合作伙伴，精準(zhǔn)地找到車主進(jìn)行高質(zhì)量的交易，并且形成真正高質(zhì)量的用戶心智和流量下行。
有些朋友心里在問(wèn)，這個(gè)時(shí)代還有流量紅利嗎？
我非常明確地說(shuō)，京東汽車依舊有著巨大的流量紅利。因?yàn)槭袌?chǎng)仍然還沒(méi)有將車主想要的服務(wù)真正履約到最好，還有更好的產(chǎn)品可以供應(yīng)給京東汽車兩億會(huì)員車主，所以這都給出了巨大的想象空間。
于是，京東汽車已經(jīng)逐步撕下京東自營(yíng)的標(biāo)簽，擴(kuò)大到開(kāi)放平臺(tái)+自營(yíng)，尤其是面對(duì)汽車賽道，很期待和更多行業(yè)伙伴，一起經(jīng)營(yíng)超過(guò)2億車主的線上交易。
其次，過(guò)去兩年，京東養(yǎng)車做了很多變化和調(diào)整，但我們始終清楚自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，是在后市場(chǎng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)終端門店成本、效率和服務(wù)的提升，這也是京東集團(tuán)對(duì)于經(jīng)營(yíng)理念的要求。
答案非常清晰，在小規(guī)模、小范圍自營(yíng)的前提下，最大化的開(kāi)放供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)包括京東養(yǎng)車、京東養(yǎng)車認(rèn)證門店以及服務(wù)門店在內(nèi)的整個(gè)終端，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，來(lái)提升門店的經(jīng)營(yíng)和能力水平。
在這個(gè)前提之下，京東汽車還會(huì)繼續(xù)輸出用戶流量以及流量運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)建設(shè)。
所以，京東汽車做了一系列的動(dòng)作，逐步收窄了在差異化自營(yíng)品類上的門店履約，逐步尋求易損件、全車件以及特殊部件的供應(yīng)商、服務(wù)上的合作，能夠?qū)崿F(xiàn)非常好的履約、倉(cāng)配和小時(shí)達(dá)。
為什么做品牌升級(jí)？
2022年從京東京車會(huì)更名為京東養(yǎng)車，是一次品牌升級(jí)，也是對(duì)行業(yè)的反饋。
這是從內(nèi)生的經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)邏輯出發(fā)，回歸以用戶為核心，以信賴為核心，真正擁抱行業(yè)，在持續(xù)輸出京東力量的同時(shí)，一起與同行創(chuàng)造價(jià)值。
過(guò)往，京東汽車從原有一千多家掛牌、弱管控的加盟店下調(diào)至近800家，并在近兩年時(shí)間又開(kāi)出了近800家門店，京東養(yǎng)車全國(guó)門店總數(shù)維持在1400多家。
京東養(yǎng)車沒(méi)有趁勢(shì)擴(kuò)張，而是聚焦多個(gè)核心城市，打造真正的單店盈利能力，不斷強(qiáng)化我們地面運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。
有1400+京東養(yǎng)車門店和28000家+第三方合作店，以及服務(wù)商參與共建的門店、品牌聯(lián)合認(rèn)證店作為服務(wù)基礎(chǔ)，接下來(lái)我們會(huì)專注以養(yǎng)車門店為核心，加深對(duì)核心城市的深耕和布局，同時(shí)愿意接受行業(yè)伙伴提出的挑戰(zhàn)和合作需求，在2023年實(shí)現(xiàn)真正共贏。
在新能源市場(chǎng)能做什么？
隨著新能源崛起，也許不用等到2030年，這個(gè)行業(yè)就會(huì)發(fā)生巨大的結(jié)構(gòu)性變化。因?yàn)槿俗兞?，車變了，需求變了，但是這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有變化。
如京東汽車為車主和終端提供產(chǎn)品，創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)理念等，依然歷久彌新。
對(duì)京東養(yǎng)車來(lái)說(shuō)，會(huì)在核心城市構(gòu)建對(duì)新能源車的維保能力，同時(shí)輸出整車和整車零售能力。去年在沈陽(yáng)，今年會(huì)在石家莊、東莞、上海和成都等城市，高密度地開(kāi)出新能源車銷售的“新物種”——京東汽車超級(jí)體驗(yàn)中心，真正實(shí)現(xiàn)一站式買車、賣車、養(yǎng)車。
在這個(gè)場(chǎng)景里，有全球十個(gè)品牌三十余輛車，每輛車對(duì)應(yīng)充電樁、腳墊、貼膜等業(yè)務(wù)，車主通過(guò)試駕實(shí)時(shí)體驗(yàn)這輛車的性能，而且直接線上交易。
2月14日，京東汽車開(kāi)出了特斯拉官方旗艦店，十分鐘交易額突破了四千萬(wàn)，這體現(xiàn)了過(guò)往的底層設(shè)施建設(shè)，如強(qiáng)大的交易能力和用戶體系能力等。
對(duì)于新能源板塊的持續(xù)聚焦，京東汽車或會(huì)在今年年末或明年，開(kāi)放類似的產(chǎn)品，跟行業(yè)伙伴一起，最大化發(fā)揮京東汽車在新能源品牌、新能源售前售后的合作資源效果，以及積累的技師、門店維保和技術(shù)能力，跟行業(yè)一起輸出和共建。
而且隨著今年新能源市場(chǎng)的發(fā)展，我們會(huì)有更多機(jī)會(huì)跟行業(yè)伙伴一起探討中間的關(guān)鍵能力。
如何真正觸達(dá)客戶？
無(wú)論新能源時(shí)代來(lái)臨，還是京東汽車強(qiáng)調(diào)流量的變化，用戶永遠(yuǎn)都是離不開(kāi)的主題。
過(guò)往兩至三年，京東汽車做了易融項(xiàng)目，投入了巨大的資金成本，同時(shí)直接歸屬大汽車，并將京東客服獨(dú)立為京東汽車客服，再閉環(huán)到大汽車。
這背后都是希望構(gòu)建從車主到車，以及車的零部件或是車品，以最精準(zhǔn)最強(qiáng)大的底層數(shù)據(jù)，來(lái)服務(wù)品牌、服務(wù)門店和服務(wù)車主，真正實(shí)現(xiàn)客戶無(wú)論面對(duì)什么環(huán)境，能夠基于數(shù)據(jù)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)做出有效決策。
我相信這個(gè)技術(shù)會(huì)隨著數(shù)智化產(chǎn)品和更多品牌、用戶以及合作伙伴的加入，會(huì)最大發(fā)揮效能，這也是在已經(jīng)到來(lái)的一到三年，京東汽車尤其是在養(yǎng)車板塊，能夠基于用戶、基于技術(shù)、基于供應(yīng)鏈，和行業(yè)伙伴有更大的合作發(fā)展空間。
2023年，京東汽車有三個(gè)必贏之戰(zhàn)：一是B2C高質(zhì)量領(lǐng)先增長(zhǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)，二是京東養(yǎng)車攻堅(jiān)戰(zhàn)，三是新能源突破戰(zhàn)。對(duì)此對(duì)應(yīng)有三個(gè)制勝方案：即全渠道一體化供應(yīng)鏈能力，社會(huì)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施能力，用戶深度運(yùn)營(yíng)與服務(wù)生態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。
經(jīng)過(guò)兩年戰(zhàn)略的調(diào)整和聚焦，京東養(yǎng)車板塊已經(jīng)積累了一支年輕、想干事、想干成事的牢固團(tuán)隊(duì)，這也是我們信心所在。
京東汽車真的非常期待在已經(jīng)來(lái)到的2023年，在后市場(chǎng)在新能源板塊，跟大家一起共創(chuàng)共贏，期待所有的行業(yè)伙伴在2023年必勝，謝謝！
