(網(wǎng)經(jīng)社訊)今年8月31日，民航華東地區(qū)管理局在江蘇南通向江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司頒發(fā)CCAR-121部航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證，廣受關(guān)注的京東貨運(yùn)航空投入運(yùn)營。
京東貨運(yùn)航空隸屬京東物流旗下，于2019年9月注冊(cè)成立，注冊(cè)資本人民幣6億元，宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)出資占比分別為75%和25%。京東貨運(yùn)航空計(jì)劃以波音738-800全貨機(jī)起步，以南通興東國際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，計(jì)劃保障高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等領(lǐng)域的航空物流需求。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社物流科技臺(tái)（LT.100EC.CN）獲悉，美國著名電商巨頭亞馬遜即已租用機(jī)隊(duì)，組建亞馬遜航空，建立自有航空運(yùn)力模式。京東物流在航空領(lǐng)域的布局也已歷時(shí)數(shù)年。自2017年起，京東物流便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，其航空運(yùn)量持續(xù)快速增長。京東物流研判，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)，已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈的龐大體量，因而著手構(gòu)建自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)并形成集貨能力，京東貨運(yùn)航空應(yīng)運(yùn)而生。
按照京東貨運(yùn)航空的規(guī)劃，其將重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無錫等核心城市，重點(diǎn)布局長三角、京津冀、珠三角三大經(jīng)濟(jì)板塊間的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，并逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。京東貨運(yùn)航空統(tǒng)計(jì)測(cè)算顯示，其投入運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)全國多個(gè)重要城市物流流向的“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率將提升至其服務(wù)范圍的95%以上。
京東貨運(yùn)航空同時(shí)表示，其計(jì)劃依托京東國際業(yè)務(wù)，積極探索國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠(yuǎn)程航線，構(gòu)建以京東海外倉為主要節(jié)點(diǎn)的國際航線網(wǎng)絡(luò)，希望至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等市場(chǎng)。
