(網(wǎng)經(jīng)社訊)有人說：掌握了數(shù)據(jù)分析技能，就掌握了未來。
雖然有些夸張，但是不可否認(rèn)的是：我國的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，行業(yè)應(yīng)用逐漸加深，市場規(guī)模顯著增長，預(yù)計(jì)到2022年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破一萬億元。
2017-2022年中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長趨勢
并且隨著區(qū)塊鏈、人工智能、5G的逐漸成熟，企業(yè)對于大數(shù)據(jù)人才的需求也越來越高，并且至今缺口很大。
但是數(shù)據(jù)類人才雖然吃香，企業(yè)對其的要求也比較高。 其中“構(gòu)建指標(biāo)體系”這一重要技能，也成為了很多一線大廠對數(shù)據(jù)人的硬性要求。
字節(jié)跳動對數(shù)據(jù)分析師的崗位要求
指標(biāo)體系的構(gòu)建，是為了讓業(yè)務(wù)目標(biāo)可度量、可描述、可拆解。從而進(jìn)行業(yè)務(wù)情況的監(jiān)控、找到當(dāng)前業(yè)務(wù)問題、評估業(yè)務(wù)可改進(jìn)的地方，找出下一步工作的方向。
但很多數(shù)據(jù)人在搭建指標(biāo)體系時(shí)，經(jīng)常會遇到這些問題：
1、指標(biāo)沒有重點(diǎn)、沒有思路，構(gòu)建完成后也只是一組數(shù)據(jù)，各有用處，合起來卻起不到作用；
2、指標(biāo)空洞，粗看有模型又有分類，細(xì)看流程中卻沒有幾個(gè)具體的指標(biāo)，無法落地；
3、指標(biāo)缺乏數(shù)據(jù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)上線了又開始添加指標(biāo)、增加維度，最后報(bào)表變得臃腫，數(shù)據(jù)參差不齊，影響工作推進(jìn)； ……
那么，怎么才能解決這些問題呢？
這就需要我們靈活掌握，以下幾個(gè)在構(gòu)建指標(biāo)體系時(shí)會用到的方法：
北極星指標(biāo)；
人貨場指標(biāo)體系；
OSM+UJM 模型；
OSM+AARRR海盜模型。
今天，來重點(diǎn)說一下OSM模型在指標(biāo)體系搭建中的具體應(yīng)用：
首先，我們要知道OSM模型是什么：
業(yè)務(wù)目標(biāo)（Objective）：公司/業(yè)務(wù)/產(chǎn)品存在的目的是什么
業(yè)務(wù)策略（Strategy）：未來上訴目標(biāo)采取的策略
業(yè)務(wù)度量（Measurement）：用戶衡量策略的有效性，反應(yīng)目標(biāo)達(dá)成情況的KPI、Target
接下來，以滴滴為例，按照OSM模型，來看一下它的指標(biāo)是什么樣的？
O：用戶使用滴滴這個(gè)產(chǎn)品，目標(biāo)是什么？
可以快速打到車，安全到達(dá)目的地。
那么，如何讓用戶感受到自己的需求被滿足了呢？
S：滴滴做的策略是：
1）快車、拼車、優(yōu)享等多種車型，解決不同用戶訴求；
2）根據(jù)早晚高峰提高熱點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力，減少用戶排隊(duì)時(shí)間；
3）司機(jī)準(zhǔn)入機(jī)制、全程錄音等方式提高安全性。
M：針對這些策略去做指標(biāo)，得到的結(jié)果指標(biāo)和過程指標(biāo)分別是：
1）結(jié)果指標(biāo)：渠道轉(zhuǎn)化完成率、乘客取消率、供需比、司機(jī)服務(wù)分
2）過程指標(biāo)：渠道發(fā)單數(shù)、渠道完單數(shù)、排隊(duì)乘客數(shù)、乘客排隊(duì)時(shí)長、司機(jī)好評率、司機(jī)接單量、司機(jī)取消數(shù)等。
數(shù)據(jù)人如果掌握了這個(gè)構(gòu)建指標(biāo)體系的技能，就能快速洞悉業(yè)務(wù)需求，提高自身核心能力。
