(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，曹操出行大數(shù)據(jù)研究院推出《2020年網(wǎng)約車司機(jī)群像分析報(bào)告》，報(bào)告主要從曹操出行司機(jī)著手分析網(wǎng)約車司機(jī)這一人群現(xiàn)狀，分析指標(biāo)主要是性別占比、駕齡、上線時(shí)長(zhǎng)、學(xué)歷、戶籍等。
以下是報(bào)告全文：
一、司機(jī)總數(shù)仍在上升 女司機(jī)增速越來越快
雖然受疫情影響，網(wǎng)約車行業(yè)受到了沖擊，然而相比2019年，今年曹操出行的司機(jī)數(shù)量仍在上升。如圖1所示，2020年曹操出行的司機(jī)人數(shù)同比增速為1.82%，其中女司機(jī)同比增速為13.15%，男性司機(jī)為1.44%，女司機(jī)的增速要明顯高于男司機(jī)。
此外，通過對(duì)比曹操出行2019年、2020年男性司機(jī)和女性司機(jī)占比可以發(fā)現(xiàn)，2020年女性司機(jī)占比3.67%，相比2019年女性司機(jī)占比3.30%也有所上升?？梢姴懿俪鲂衅脚_(tái)越來越受女司機(jī)的青睞，相比男司機(jī)群體對(duì)于更喜歡安穩(wěn)和更需要安全感的女司機(jī)而言，曹操出行平臺(tái)顯然更具歸屬感和信賴感。
二、平均駕齡10.6年 曹操平臺(tái)司機(jī)大都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)
如圖3所示，曹操平臺(tái)上的司機(jī)大都是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，司機(jī)的平均駕齡為10.6年，其中男性司機(jī)平均駕齡為11.2年，女性為10.1年。此外從司機(jī)分布年齡段來看，曹操出行的司機(jī)絕大多數(shù)年齡都在31—45歲，如圖4所示，31—45歲司機(jī)占比最高為59.22%，其次為45歲以上司機(jī)占比21.59%，而18—30歲司機(jī)占比為19.19%。
為什么31—45歲年齡段的司機(jī)群體占比最多？首先這個(gè)年齡段正值壯年，有更好從事網(wǎng)約車工作的體力和精力。其次，這個(gè)年齡段大部分司機(jī)群體已結(jié)婚生育，網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)相對(duì)更自由，也讓他們更有時(shí)間照顧家庭。此外，這個(gè)年齡段司機(jī)群體比45歲以上司機(jī)更能接受新鮮事物，操作手機(jī)APP的能力更強(qiáng)；相比18—30歲年齡段的司機(jī)群體，這個(gè)年齡段的司機(jī)又擁有更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也有著更良好的情緒管控能力，更適合網(wǎng)約車工作。
出行行業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)行業(yè)，從乘客的畫像中也能側(cè)面反映出曹操出行平臺(tái)司機(jī)的形象和素質(zhì)。
如圖5所示，對(duì)比曹操出行的用戶畫像，25——35歲年齡段的用戶占比最高為47%，此外87%的用戶都接受過大學(xué)教育，其中本科及以上學(xué)歷占比65%，大專學(xué)歷占比22%，從職業(yè)分布來看，國(guó)企和事業(yè)單位用戶占比34.54%，私營(yíng)企業(yè)用戶占比30.4%，可見曹操出行的主要用戶為高知泛白領(lǐng)群體，對(duì)于出行品質(zhì)及服務(wù)體驗(yàn)有較高的需求。對(duì)這一部分人群來說，擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)、更成熟穩(wěn)重的中青年司機(jī)顯然更符合要求。
綜合以上數(shù)據(jù)，主要年齡在31—45歲，家庭穩(wěn)定、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、性格穩(wěn)重、素質(zhì)較高的中青年是曹操出行司機(jī)的典型形象。
三、上線時(shí)長(zhǎng)超男司機(jī) 女司機(jī)比男司機(jī)更拼！
做網(wǎng)約車司機(jī)一天平均要上多久的班？如圖6所示，曹操平臺(tái)上網(wǎng)約車司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)是9.1小時(shí)。有趣的是，雖然網(wǎng)約車司機(jī)是個(gè)體力活，然而對(duì)比曹操出行平臺(tái)上的男女司機(jī)上線時(shí)長(zhǎng)卻發(fā)現(xiàn)，女司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)為9.2小時(shí)，男司機(jī)為9小時(shí)，女司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)超過男司機(jī)，巾幗不讓須眉的女司機(jī)們比男司機(jī)更拼！
在社會(huì)部分人的偏見中，女司機(jī)成為了一個(gè)貶義詞，然而據(jù)最高人民法院發(fā)布的《“交通肇事罪特點(diǎn)和趨勢(shì)”（2016-2019）司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告》顯示，交通肇事罪案件中，被告人女性占比僅為5.4%。事實(shí)上，女性從事網(wǎng)約車司機(jī)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，女性的細(xì)心和親和力能提供給乘客更貼心的服務(wù)，更加容易獲得乘客的認(rèn)可。
通過對(duì)比司機(jī)上線的時(shí)間段可以發(fā)現(xiàn)，15點(diǎn)-18點(diǎn)上線的司機(jī)占比最多，該時(shí)間段正好包含人們下班和外出聚餐逛街的晚高峰，其次是7點(diǎn)-10點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段正是上班的高峰期。此外，19點(diǎn)-22點(diǎn)的上線司機(jī)數(shù)位居第三，可見隨著城市夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的乘客有了夜間出行的需求。
據(jù)百度地圖發(fā)布的《2020年第2季度中國(guó)城市交通報(bào)告》，2020年第2季度，進(jìn)入全國(guó)百城交通擁堵排名TOP10的城市，其通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比及同比均有不同程度上升，擁堵水平加劇。其中重慶、西安、貴陽三個(gè)城市位列全國(guó)百城交通擁堵排名前三位。通勤高峰時(shí)間實(shí)際速度分別為20.04km/h、22.29 km/h、23.79 km/h。
在停車難、交通擁堵、燃油費(fèi)越來越高昂的現(xiàn)狀下，人們購(gòu)車意愿和自駕出行意愿也進(jìn)一步下降，打車需求由此提升，而與出租車司機(jī)全天候在線的情況不同，網(wǎng)約車司機(jī)主要上線時(shí)間段集中在上下班的高峰期，這種“候鳥式”的出行規(guī)律，提高了城市的通勤效率。
四、曹操出行司機(jī)普遍好學(xué)，學(xué)歷排名天津最高，成都鄭州緊隨其后
在曹操出行的司機(jī)中，31.33%的司機(jī)都接受過大學(xué)教育，其中本科及以上學(xué)歷司機(jī)占比5.17%，大專學(xué)歷占比26.16%；高中及以下司機(jī)學(xué)歷占比為68.67%。此外，從2019年和2020年司機(jī)的學(xué)歷對(duì)比圖中可以看出，2020年接受過大學(xué)教育的曹操出行司機(jī)占比有所提高，2019年接受過大學(xué)教育的司機(jī)占比為30.46%，其中本科及以上學(xué)歷司機(jī)占比5.17%，大專學(xué)歷占比25.29%；高中及以下司機(jī)學(xué)歷占比為69.54%。
值得一提的是，對(duì)比2020年各城市司機(jī)學(xué)歷，天津的曹操出行師傅最好學(xué)，在接受過大學(xué)教育的師傅中，2.57%的師傅來自天津，在各城市司機(jī)師傅學(xué)歷榜中拔得第一，其次是成都和鄭州，占比分別為2.10%和1.80%。
此外，這三座城市愛打曹操出行的乘客也非常多，據(jù)極光大數(shù)據(jù)2020年7月網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)比曹操出行平臺(tái)全國(guó)上線城市，成都的乘客月活數(shù)排名第一，天津排名第四，鄭州排名第九。
對(duì)比平臺(tái)上本地司機(jī)和外地司機(jī)比例，本地司機(jī)占比72%，外地司機(jī)占比28%，本地司機(jī)比例超過了外地司機(jī)。相比于外地司機(jī)，本地司機(jī)更熟悉路況和目的地，對(duì)本城的風(fēng)土人情、方言也有更好的了解，能給乘客帶來更好的乘坐體驗(yàn)。
此外，本地司機(jī)占比高與曹操出行的司機(jī)管理政策有關(guān)，在司機(jī)管理上，曹操出行有一本可以證明曹操司機(jī)認(rèn)證身份的證書——“曹操護(hù)照”可供司機(jī)申請(qǐng)。有了它，曹操司機(jī)可以在曹操全國(guó)各大運(yùn)營(yíng)城市直接上崗，無需復(fù)核。曹操出行司機(jī)如果希望返鄉(xiāng)，平臺(tái)也鼓勵(lì)他們回家開車，與家人團(tuán)聚。
未來，曹操出行希望在將來運(yùn)營(yíng)的幾十個(gè)、甚至幾百個(gè)城市中，通過幾年的運(yùn)作，可以讓更多的曹操司機(jī)在自己的家鄉(xiāng)、本土城市開曹操出行，從而使司機(jī)更有滿足感，工作更穩(wěn)定，這對(duì)于乘客和司機(jī)都是雙贏。
