(網(wǎng)經(jīng)社訊)8月14日，京東集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，已于2020年8月訂立最終協(xié)議，集團(tuán)子公司京東物流將收購國內(nèi)專門從事“限時速運(yùn)服務(wù)”的知名現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)跨越速運(yùn)之控股權(quán)益，京東物流將以總對價人民幣30億元收購跨越速運(yùn)現(xiàn)時股份及認(rèn)購跨越速運(yùn)已發(fā)行新股份。京東預(yù)期該交易將于2020年第三季度完成。
跨越速運(yùn)創(chuàng)建于2007年，始終堅(jiān)持“大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)”戰(zhàn)略定位，圍繞全方位生態(tài)體系進(jìn)行了積極布局?？缭剿龠\(yùn)在高端信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)為保障平臺的基礎(chǔ)上，推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)三大時效產(chǎn)品，以及同城當(dāng)日、同城次日、陸運(yùn)件、生鮮速運(yùn)等特色服務(wù)模式，擁有豐富的航空物流網(wǎng)絡(luò)資源，在物流科技、智能倉儲等領(lǐng)域也進(jìn)行了多維探索。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，京東物流基礎(chǔ)設(shè)施遍布全國，大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣幾乎100%覆蓋，自營配送服務(wù)覆蓋了全國99%的人口，90%區(qū)縣可以實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)。
此外，企查查顯示，跨越速運(yùn)分別于2018年5月、2019年5月完成A輪、B輪融資，投資方包括紅杉資本中國、鐘鼎創(chuàng)投、天壹資本。
京東物流集團(tuán)CEO王振輝表示，“很高興和跨越速運(yùn)達(dá)成合作，雙方共同致力于為客戶提供最佳服務(wù)體驗(yàn)，價值觀高度契合。
跨越速運(yùn)集團(tuán)董事長胡海建表示，“這將是一次優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作共贏的合作。十余年來，京東物流不僅打造了層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)，也形成了開放和領(lǐng)先的智能供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。
早在2007年，從順豐出走的胡海建創(chuàng)立跨越，當(dāng)時瞄準(zhǔn)金融危機(jī)的短期陣痛，逆勢推出“跨省限時達(dá)”——當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)，采用了直營+空運(yùn)模式，切入高端快遞市場，服務(wù)以B2B、大件貨物、商務(wù)件、生鮮件等為主的企業(yè)客戶。
包括京東在內(nèi)的快遞企業(yè)之所以對跨越感興趣，在于其技術(shù)方面的優(yōu)勢與龐大的企業(yè)客戶群體。而對于跨越來說，采取直營模式非常燒錢，目前公司也一直處于虧損狀態(tài)，盡管獲得了紅杉資本、普洛斯、鐘鼎創(chuàng)投等各路基金的唯一一輪融資，但在以空運(yùn)與直營模式的跨省限時達(dá)模式下，一旦企業(yè)客戶賬期拉長，面臨的資金鏈壓力將空前山大。另一方面，盡管干線與航空資源非常豐富，但末端配送一直是跨越的短板，尤其是一些小B與C端用戶。
快運(yùn)業(yè)務(wù)是上市快遞公司擴(kuò)展業(yè)務(wù)時布局最多的一個業(yè)務(wù)板塊，并且有著不錯的增勢與前景。不少業(yè)內(nèi)人士表示，跨越就是一個很好的投資標(biāo)的。而胡海建對資本也有自己的追求：“跨越對資本抱著開放的態(tài)度，但這就像談戀愛結(jié)婚，一定需要雙方有共同的切合點(diǎn)，才能水到渠成。”
