(網(wǎng)經(jīng)社訊)導讀：2020年上半年，疫情中物流業(yè)所體現(xiàn)出的應急保障和生活服務能力再次刷新了全社會的認識。在此之外，全國快遞業(yè)務量逐步回升并保持穩(wěn)定增長勢頭，行業(yè)也發(fā)生了不少大事，比如新政出臺、滴滴入局貨運、豐巢快遞柜“收費”引發(fā)末端配送爭議以及極兔、眾郵起網(wǎng)入局等等。為更好揭示電商物流行業(yè)的發(fā)展動向，網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）對2020年上半年電商物流領(lǐng)域的十大事件進行盤點。
一、滴滴“跨界”同城貨運 率先在北京、杭州、廣州等10城市推出
事件：6月16日，滴滴貨運宣布，選定成都和杭州為同城貨運首批試運營城市，上線日期為6月23日。同時，這也標志滴滴開始正式進軍貨運市場。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自滴滴貨運界面）
同城貨運作為物流配送的一個重要分支，市場空間巨大。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年我國同城貨運行業(yè)規(guī)模達13011億元人民幣，是一個萬億級市場。
事實上，對貨運市場這塊“大蛋糕”，滴滴早已有所布局。4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外投資，成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，注冊資本1億元。5月12日，滴滴貨運推出微信服務號，實名認證的主體為“北京快桔安運公司”，公眾號的簡介為“提供最新信息，服務滴滴貨運司機”。5月18日，滴滴貨運開始正式招募司機。6月8日，滴滴出行App頂部導航欄更新出了“貨運”字樣，并同步上線了“開城打call進行時”活動，用戶可選擇城市投票。
點評：網(wǎng)經(jīng)社生活服務電商分析師陳禮騰認為，目前我國同城貨運運力充足，行業(yè)主要玩家有貨拉拉、快狗、云鳥配送等。但供需匹配是短板，傳統(tǒng)的模式效率低、服務質(zhì)量參差不齊，移動互聯(lián)網(wǎng)的應用使得短途貨運環(huán)節(jié)效率得到顯著提升，但仍有海量的需求通過熟人介紹的方式撮合，同時也面臨著服務難以標準化等一系列問題。
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二、末端困局：豐巢快遞柜超時收費惹爭議 快遞業(yè)“最后100米”難題待解
事件：豐巢宣布4月30日起將針對存放超12小時包裹進行收費，引發(fā)不少網(wǎng)友熱議。5月7日，風波引發(fā)連鎖反應，杭州某小區(qū)“硬核”發(fā)布《關(guān)于豐巢快遞柜暫停使用的通知》，通知決定暫停啟用豐巢快遞柜。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自網(wǎng)絡）
因受輿論影響，5月15日，豐巢正式對外致歉并調(diào)整服務，用戶免費保管時長由原來的12小時延長至18小時，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂。
盡管因收費引發(fā)的輿論持續(xù)發(fā)酵，但加速前進的步伐并沒有因此改變?！拔逡弧毙￠L假最后一天，智能快遞柜行業(yè)迎來一則重磅消息——豐巢“聯(lián)姻”速遞易（中郵智遞）。根據(jù)順豐控股5月5日晚間公告，經(jīng)過一攬子交易相關(guān)安排，中郵智遞成為豐巢網(wǎng)絡的全資子公司，而中國郵政旗下中郵資本將成為新豐巢的第二大股東。
除此之外，各家快遞企業(yè)也紛紛推出快遞柜服務，如韻達“蜜罐”在長三角各城市高鐵站廣泛布局，申通“喵柜”則從農(nóng)村市場發(fā)力。
點評：網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文表示，快遞柜發(fā)展主要困境在于如何協(xié)調(diào)快遞企業(yè)和消費群體，解決公益服務和市場經(jīng)營之間的矛盾，培養(yǎng)大量消費者廣泛使用的習慣，更進一步提升智能化服務水平，探索被各方接受的盈利模式。此次收費舉措所帶來的問題，如果短期達不成一種共識，形不成利益平衡，在一些城市和特殊區(qū)域，相關(guān)矛盾還會持續(xù)。
快件柜服務是一種新生事物，是快遞末端服務的基礎保障之一，不管它具有怎樣的市場前景和盈利價值，它一定是具有公益服務和便利利民特性的。國家和地方主管部門、行業(yè)協(xié)會應該加快完善相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)制負面清單，實行“準入”和“退出”機制。
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三、達達上市 引領(lǐng)即時物流+零售電商業(yè)規(guī)模擴增
事件：6月5日晚,達達集團在美國納斯達克掛牌上市。達達集團創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺在內(nèi)部信中稱，公司迎來了新的里程碑，今年是充滿挑戰(zhàn)的一年，要懷著巨大的敬畏心和使命感去創(chuàng)造、去發(fā)展，一切才剛剛開始。
達達集團創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺與嘉賓共同敲鐘
公開資料顯示，達達集團成立于2014年，是最早開始做眾包物流的平臺，也是目前國內(nèi)領(lǐng)先的本地即時零售和配送平臺。
目前，其業(yè)務主要包括兩部分：達達快送和京東到家。達達快送是達達集團旗下中國領(lǐng)先的本地即時配送平臺，采取眾包模式。京東到家是達達集團旗下中國最大的本地即時零售平臺之一。
點評：網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文指出，達達集團作為眾包物流、即時零售的領(lǐng)軍者，此次在美國上市，將引領(lǐng)即時物流和即時零售電商業(yè)規(guī)模擴增、質(zhì)量提升。目前，在國內(nèi)即時物流和零售領(lǐng)域，具有較高的知名度和消費認知度，先期已主導性占有市場。
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四、闖入者眾郵、極兔 “借殼”起網(wǎng)
事件：快遞行業(yè)的新入局者極兔速遞、眾郵快遞等紛紛布局起網(wǎng)，受到市場廣泛關(guān)注。3月6日，隨著一份廣東省合伙人招募公告(下稱“公告”)的發(fā)布， 以“鏈接大眾·郵我相伴”為名的眾郵快遞正式亮相于市場。據(jù)媒體報道稱，眾郵快遞還有一個身份，京東的子公司，但它區(qū)別于京東物流現(xiàn)有的業(yè)務，采取的是加盟起網(wǎng)的模式。將率先在廣東省起網(wǎng)，引入有資質(zhì)的第三方快遞行業(yè)資源，盤活區(qū)域型快遞資源，形成覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡與穩(wěn)健的末端服務質(zhì)量。
相比眾郵，作為東南亞快遞“黑馬”，極兔速遞進軍中國市場追溯時間或更早。早在2019年，極兔就開始籌備中國的業(yè)務，極兔快遞的官方公眾號主體為“上海極兔供應鏈有限公司”，資料顯示，該公司成立于2019年9月，其控股股東為上海龍邦速運，而龍邦速運在9月發(fā)生了投資人股權(quán)變更。
根據(jù)媒體報道，2020年3月初，極兔速遞已經(jīng)與拼多多、蘇寧易購、京東完成系統(tǒng)對接，與蘑菇街等社交電商也在洽談合作中。在末端，極兔也與菜鳥驛站、豐巢等快遞柜、驛站也積極推進對接中。
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五、6省15市開展快遞進村試點 2022年底基本實現(xiàn)村村通快遞
事件：7月，國家郵政局辦公室印發(fā)《關(guān)于開展“快遞進村”試點工作的通知》，決定在6個?。▍^(qū)）和15個市（州） 組織開展“快遞進村”試點工作。6個省級試點為河北、內(nèi)蒙古、黑龍江、江蘇、安徽、青海。15個市級試點為太原、吉林、濟寧、駐馬店、黃岡、郴州、防城 港、海口、資陽、黔南、玉溪、西安、延安、銀川、哈密。開展此項工作的目的是在試點地區(qū)形成可落地、可復制、可推廣的農(nóng)村快遞發(fā)展經(jīng)驗，推動快遞服務直投到村，基本實現(xiàn)有條件的地區(qū)“村村通快遞”。以試點工作帶動全國“快遞進村”工程更快、更好推進。
于此同時，今年《政府工作報告》提出，要“支持快遞、電商進農(nóng)村”，助力精準脫貧和鄉(xiāng)村振興。國家郵政局啟動“快遞進村”工程，并制定《“快遞進村”三年行動方案（2020-2022年）》，明確到2022年年底，符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。
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六、《郵件快件包裝管理辦法（征求意見稿）》公開征求意見
事件：6月30日，為加強郵件快件包裝管理，保證郵件快件包裝質(zhì)量，規(guī)范郵件快件包裝行為，保障用戶合法權(quán)益和寄遞安全，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》《中華人民共和國固體廢 物污染環(huán)境防治法》《快遞暫行條例》等法律、行政法規(guī)，國家郵政局起草形成了《郵件快件包裝管理辦法（征求意見稿）》，同時向社會公開征求意見。
七、九部門發(fā)文：培育“電商+寄遞”帶頭人
事件：6月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家發(fā)展改革委、教育部、科技部、財政部、人力資源社會保障部、自然資源部、退役軍人部、銀保監(jiān)會等9部門發(fā)布《關(guān)于深入實施農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng) 業(yè)帶頭人培育行動的意見》，提出到2025年，培育超100萬農(nóng)村創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶頭人，基本實現(xiàn)農(nóng)業(yè)重點縣行政村的全覆蓋。為實現(xiàn)目標，《意見》要求完善農(nóng)村 信息、交通、寄遞、物流線路及網(wǎng)點等設施，健全以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的物流網(wǎng)絡體系。
值得指出的是，鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶頭人發(fā)展電商、直播等農(nóng)業(yè)流通新業(yè)態(tài)、新模式，離不開寄遞渠道的支撐?！兑庖姟访鞔_，要完善農(nóng)村信息、交通、寄遞、物流線路及 網(wǎng)點等設施，健全以縣、鄉(xiāng)、村三級物流節(jié)點為支撐的物流網(wǎng)絡體系。
八、微信、百度App紛紛上線快遞服務中心
事件：6月，微信上線“快遞服務”小程序，作為快遞寄件服務平臺，該功能類似菜鳥裹裹。目前該小程序首頁包括三個模塊：快遞查詢、寄快遞和我的快遞訂單。其中寄快遞模塊顯示，該平臺目前接入了韻達、中通、百世、京東等四家，郵遞的物品重量最高為50kg。與菜鳥裹裹不同，該小程序支持用戶自己選擇快遞公司。
此外，百度也在快遞方面有所動作。百度App首頁上線了服務中心，而百度服務中心也給了快遞服務入口，同樣支持查快遞、寄快遞以及運費查詢。其中寄快遞方面接入的企業(yè)包括：京東、順豐、德邦、快遞100、中通、申通、韻達和百世，同城直送支持達達與快遞100。
九、2020上半年物流科技領(lǐng)域共28家獲超75.2億元融資
事件：今年快遞科技領(lǐng)域依舊受到資本的青睞，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2020年1月至6月30日物流科技共有28起融資，融資方分別為云倉配、牧星智能、Geek+、危司機、海管家、蟻鏈物流、美設國際、貝殼智聯(lián)、凱樂士、德坤物流、壹戰(zhàn)、中郵速遞易、小碼大眾、九曳供應鏈、拓撲絲路、中科微至、快兔物流、集行通、香雪空港、安能物流、神鴕物流、壹米滴答、順豐快運、鋼蜂云鏈、新石器、唯捷城配、點我達、哎呦喂AUV，融資總額超75.2億元。
物流科技：指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的物流生態(tài)，包括物流快遞、電商自建物流、跨境物流、倉儲物流、即時物流、同城貨運、末端配送、智能物流以及大宗物流等。
十、抗疫情！各家電商物流發(fā)起馳援行動
事件：“抗疫情，保運輸”，年初隨著抗擊疫情的打響，越來越多的物流企業(yè)和物流工作者奮斗在馳援疫區(qū)的第一線......疫情發(fā)生以來，京東物流、蘇寧物流、阿里菜鳥、順豐速運、中通快遞、圓通速遞、韻達速遞、百世快遞、閃送、貨拉拉等電商物流企業(yè)開通了國內(nèi)和海外兩條抗疫救援物資“綠色通道”，確保醫(yī)療用品、設備等緊急物資第一時間運送至抗疫一線。
2月10日，國家郵政局官方微信顯示，截至2月8日，全國郵政企業(yè)、快遞企業(yè)承運、寄遞疫情防控物資累計10552噸、包裹4751萬件，發(fā)運車輛3331輛次，貨運航班120架次。另一方面，隨著全國復工高峰期的來臨，各大主流快遞企業(yè)又紛紛進入了全網(wǎng)恢復運營狀態(tài)，保障生活物資運輸。
點評：網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員、中國物流學會特約研究員解筱文表示，疫情中的物流業(yè)更新了全社會對發(fā)展物流業(yè)新的認識。在平常時日，社會大眾對物流業(yè)的價值認知不夠，對其深藏功與名，默默所作出的社會貢獻習以為常，總認為這是一個勞動密集型的低端產(chǎn)業(yè)。通過抗擊疫情，接受“戰(zhàn)時”考驗，物流業(yè)所體現(xiàn)出的應急保障和生活服務能力，讓很多人感受到其彌足珍貴的社會功能和價值，進一步增強了支持和加快物流業(yè)發(fā)展的共識。
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