(網經社訊)2019年8月，移動支付網發(fā)布了《34座地鐵城市移動支付分析報告》，從典型的地鐵移動支付出發(fā)，分析了當時全國（僅統(tǒng)計大陸地區(qū)）34個地鐵城市的移動支付情況。
彼時，34個地鐵城市移動支付整體覆蓋率達97%（33個），二維碼乘車覆蓋率達88.2%（30個），NFC覆蓋率達94.1%（32個），僅烏魯木齊不支持移動支付過閘。
截至2019年年底，全國的地鐵城市增加到了38個，移動支付的發(fā)展也日新月異。移動支付網重新統(tǒng)計了38個地鐵城市的移動支付發(fā)展情況，將從自建App、支付寶、微信、銀聯、交通聯合、手機交通卡6個維度進行細分，重新總結地鐵移動支付的發(fā)展情況。
整體情況統(tǒng)計：移動支付乘車已經普及
眾所周知，隨著移動支付的發(fā)展，在票卡支付方式仍然占據主流的當下，二維碼、NFC、刷臉等新興支付方式開始大肆進入交通領域。
從移動支付方式來看，依然是以二維碼與NFC為主，部分城市地鐵開始嘗試新興的刷臉支付方式。具體而言，在地鐵運營單位自建App上多以二維碼過閘為主；支付寶、微信也以其“乘車碼”為主要方式；銀聯方面，我們將銀聯閃付（包括金融IC卡及手機Pay）分到NFC方式，將云閃付“乘車碼”分到二維碼之中；而交通聯合（全國交通一卡通）與手機交通卡則同樣歸納到NFC支付方式。
據數據顯示，目前在地鐵運營方紛紛自建App的情況下，二維碼乘車服務得到了很大程度上的普及。移動支付整體覆蓋率達到了100%，其中二維碼乘車覆蓋率達到了100%（38個全部支持），NFC覆蓋率達到了94.7 %（36個）。其中佛山目前僅有一條廣佛線地鐵，其移動支付方式同廣州。另外，烏魯木齊地鐵App支持HCE云卡模式，此次也算入到了NFC支付之中。
移動支付整體發(fā)展情況來看，已經實現了全面覆蓋，無論是哪種方式，消費者都可以找到至少一種移動支付方式直接過閘。
自建App：100%全面覆蓋
2019年8月，34個地鐵城市中自建App的數量達到29個，占比為85.2%。
截至2019年底，地鐵城市數量增加到38個，自建App數量則實現了全覆蓋，100%實現了二維碼乘車服務。
其中，億通行、羊城通、天府通、哈爾濱城市通、杭州市民卡、長沙地鐵、湘行一卡通、碼上行、鷺鷺行、青島地鐵、e福州、愛南寧等11個城市的12個App實現了本地公交、地鐵的一碼通乘。
包括上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、青島、廈門、徐州、常州、蘭州在內的13個城市實現了地鐵App的互聯互通（具體情況如下圖）。另外，蘇州地鐵App“蘇e行”可以在福州使用，無錫地鐵App“碼上行”也可以在福州使用，但福州地鐵本地App“福州地鐵碼上行” 與上面都不互通。
圖源：Metro大都會
三巨頭齊發(fā)力，銀聯來勢洶洶
2019年8月，34個地鐵城市中支持支付寶二維碼乘車的數量為7個，占比為20.5%。微信乘車碼支持城市5個，占比為14.7%。銀聯閃付支持城市15個，占比44.1%，彼時的銀聯云閃付乘車碼還僅支持成都一個地鐵城市。
而截至2019年底，38個地鐵城市中支持支付寶二維碼乘車的數量為13個，占比34.2%。占比率同比增長66.8%。
微信乘車碼支持城市9個，占比23.6%。占比率同比增長60.5%。
銀聯閃付支持城市20個，占比52.6%。占比率同比增長19.2%。
而銀聯云閃付乘車碼開始持續(xù)發(fā)力，短短半年時間支持的地鐵城市達到10個，占比26.3%。兩者加起來支持數量達到24個，占比則高達63.1%。
三巨頭在交通移動支付領域的布局都不遺余力，對于地鐵而言，移動支付的普及顯然相對重要，過去不到半年時間里，三者都在全力推進其移動支付方式在地鐵場景的普及。
但在地鐵運營方全力推行自建App的情況下，目前來看支付寶、微信在地鐵領域的布局占比相對較少，支持率均未超過一半。而銀聯則來勢洶洶，不僅在銀聯閃付的普及率上領先，對于云閃付乘車碼的推行也頗有后來居上的味道。三者在地鐵移動支付領域的競爭甚至是其它公共交通方面的推進將會一直持續(xù)。
交通聯合效果顯著，手機交通卡不甘落后
截至2019年6月，全國共有245個地級以上城市發(fā)行“交通聯合”卡，并可在市區(qū)全部公交線路使用。彼時，有24個城市支持地鐵的交通一卡通互聯互通，占比達到70.5%。
而截至2019年年底，全國共有275個地級以上城市發(fā)行“交通聯合”卡，并可在市區(qū)全部公交線路使用，半年時間增長30個城市。
而地鐵互聯互通的支持上，共有30個城市已經全面支持“交通聯合”卡，占比達到78.9%。占比率同比增長11.9%。僅剩重慶、武漢、杭州、成都、東莞、溫州、呼和浩特、烏魯木齊等8個城市的地鐵不支持交通聯合，其中上述城市的公交均已實現全部或部分交通一卡通互聯互通的改造，地鐵的支持也是近在咫尺的事了。
另外，公共交通對于手機交通卡的支持也在穩(wěn)步增長。據移動支付網不完全統(tǒng)計，截至2019年年底手機交通卡在28個地鐵城市實現支持，占比超過73.6%，與交通聯合的支持旗鼓相當、相得益彰。
總結
總體而言，經過半年的發(fā)展，地鐵城市的移動支付已經全面普及。其中就各類移動支付方式而言，地鐵運營主體均表現出了對于移動支付的控制權，自建App成為共識。在此基礎上，順應政策要求，交通一卡通互聯互通的穩(wěn)步發(fā)展，促進了交通聯合與手機交通卡的支持率達到了7成以上，發(fā)展態(tài)勢良好。其它移動支付方式保持著一定的推進速度，三足鼎立的局面還會一直持續(xù)。
PS：移動支付網為了持續(xù)跟進地鐵城市在移動支付領域的發(fā)展和布局，即將上線“交通數據庫”用于交通領域特別是地鐵移動支付數據的歸集和整理，同時也便于廣大讀者實時查詢各地鐵城市對于各種移動支付方式的支持情況。(來源：移動支付網 文/佘云峰 編選：網經社)
