(網(wǎng)經(jīng)社訊) 前言： 2018年業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。其中中通和韻達業(yè)務(wù)量呈領(lǐng)先地位；百世名次逐步上升；圓通和申通逐漸復(fù)蘇。在時效與服務(wù)品質(zhì)上，順豐擁有絕對優(yōu)勢，中通、韻達居通達系前列，在單票收入上，順豐>>中通>韻達>申通>圓通>百世；可比口徑單件中轉(zhuǎn)成本上，中通<韻達<圓通<百世；運輸成本上，中通<圓通<韻達<百世；操作成本上，中通<韻達<圓通<百世；還原后單件凈利潤上，順豐>中通>申通>韻達>圓通。 2019年，行業(yè)最大的變化，來自于龍頭企業(yè)中通制定了更加激進的競爭策略（中通以往不主動挑起價格戰(zhàn)），意在利用自己的成本優(yōu) 勢，更快的獲取份額，這或?qū)⒂绊懭袠I(yè)的價格、利潤水平。目前，根據(jù)一線情況，中通年初以來已經(jīng)采取了派費降0.15到0.2元的策略。 更多詳細內(nèi)容，請看下文。 文章正文 1.國內(nèi)電商保持高增長，拼多多等新型電商平臺崛起。 （1）國內(nèi)電商整體保持高增長 2018年全年實物商品網(wǎng)上零售額70198億元，占社會消費品零售總額的比重為18.4%，比上年提高3.4個百分點。2019年第一季度，社會消費品零售總額的比重為18.2%，國內(nèi)電商零售總額整體仍保持高增長。 根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，整個快遞服務(wù)業(yè)2018年快遞業(yè)務(wù)量增速為27%，與上年相比，下降1個百分點；網(wǎng)購規(guī)模增速為28%，與上年相比下降2個百分點。2019年第一季度快遞業(yè)務(wù)量增速為21%，網(wǎng)購規(guī)模增速為23%。結(jié)合2018年全年數(shù)據(jù)，相比來看，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有所放緩。 2018年快速崛起的拼多多網(wǎng)上交易額為4716億元，同比增加3304億元。根據(jù)郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，2018年快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量完成507億件，其中拼多多訂單量占全行業(yè)22%的比重，占整個網(wǎng)上零售額增長的4.7%。 數(shù)據(jù)來源：Wind，國家郵政局，公司公告 2.行業(yè)馬太效應(yīng)顯著，助力市場集中度持續(xù)改善 受馬太效應(yīng)影響，行業(yè)集中度不斷提升。2018年申通占市場份額的10.1%，比上年增長0.4%，19年一季度為10.5%；圓通占市場份額的13.2%，比上年增長0.6%，19年一季度為13.1%；韻達占市場份額的13.8%，比上年增長2%，19年一季度為14.7%；中通占市場份額的16.8%，比上年增長1.3%，19年一季度為18.7%；百世占市場份額的10.8%，比上年增長1.4%，19年一季度為11.4%；順豐占市場份額的7.6%，與上年持平，19年一季度為8.1%。 總體來看，2018年順豐和通達系占市場份額的81.2%，2019年一季度為81.7%，市場集中度持續(xù)改善，城不斷上升趨勢。 二、業(yè)務(wù)量：中通居首，韻達加速追趕 1. 年度業(yè)務(wù)量及增速：中通穩(wěn)居行業(yè)龍頭地位，百世名次上升 從下圖中，我們可以看到各公司的市場份額在18年均呈現(xiàn)不同程度的提升。18年中通快遞全年完成業(yè)務(wù)量居于首位，增速保持在較高水平，韻達上升至行業(yè)第二并與中通的差距持續(xù)縮小，百世以價換量保持了快速的增長，首次超越申通，業(yè)務(wù)量達到行業(yè)第四。其中，中通2018年業(yè)務(wù)量為85億件，比上年增量22.9億件，位列行業(yè)龍頭地位。百世2018年業(yè)務(wù)量為55億件，比上年增量17.3億件，位列名次上升。 2.季度業(yè)務(wù)量及增速：中通、韻達領(lǐng)先，申通圓通回升明顯，百世放慢 從此表中可以看出，根據(jù)18年的業(yè)務(wù)增速趨勢，2018年，中通、韻達四個季度業(yè)務(wù)量穩(wěn)定上升，呈領(lǐng)先趨勢；圓通、申通的業(yè)務(wù)量增速在上半年不及行業(yè)整體增速，但是在下半年保持了較高的業(yè)務(wù)增長，回升態(tài)勢明顯；而百世18年上半年保持了高速的業(yè)務(wù)增長，但是在下半年開始，已趨于放慢。 三、運營情況：資產(chǎn)變“重”，中通、韻達服務(wù)領(lǐng)先 1.區(qū)域增速比較：中西部明顯提升 數(shù)據(jù)來源：公司公告 2.加盟商結(jié)構(gòu)：韻達加盟商分散度較高 韻達加盟商分散度較高； 申通大加盟特點明顯，且2018年華南業(yè)務(wù)量高增長帶來大客戶占比進一步提升。 3.資產(chǎn)規(guī)模及增幅、新增攤銷折舊、潛在資本開銷 主要快遞公司積極投入自動化設(shè)備和研發(fā)。研發(fā)費 用抵扣比例提升，新會計 準(zhǔn)則單列研發(fā)費用后，預(yù) 期研發(fā)費用將大幅提升。 快遞企業(yè)在傳統(tǒng)資本開支項：土地和運輸工具均大力投入。 數(shù)據(jù)來源：公司公告 4.網(wǎng)絡(luò)強度比較：干線車輛、中轉(zhuǎn)中心 數(shù)據(jù)來源：公司公告 5.時效與服務(wù)品質(zhì)：順豐擁有絕對優(yōu)勢，中通、韻達居通達系前列 龍頭公司已經(jīng)具備一定品質(zhì)優(yōu)勢，同一口徑下，單票收入，順豐>>中通>韻達>申通>圓通>百世 電商非常在意客戶滿意度，愿意為服務(wù)付出一定的溢價，通達系快遞收單價格的差異不超過1元 郵政局滿意度和全程時效排名，菜鳥物流大數(shù)據(jù)分析及電商企業(yè)自身的ERP系統(tǒng)幫助其識別快遞企業(yè)服 務(wù)品質(zhì)的細小差異。 數(shù)據(jù)來源：公司公告 四、中轉(zhuǎn)成本分析 1.各快遞企業(yè)單件收入與成本分析 數(shù)據(jù)來源：公司公告 2.單件運輸、中轉(zhuǎn)等成本比較 可比口徑單件中轉(zhuǎn)成本，中通<韻達<圓通<百世； 運輸成本，中通<圓通<韻達<百世，操作成本，中通<韻達<圓通<百世； 圓通的網(wǎng)點中轉(zhuǎn)費是其特有的，主要是協(xié)調(diào)全網(wǎng)的補貼； 2018年全年中通的單件中轉(zhuǎn)成本降幅最大，達到13.1%； 上下半年來看，圓通下半年下降，韻達、中通下半年上升，這與圓通2017年 四季度旺季過多投入臨時產(chǎn)能，而今年提前計劃，臨時成本控制較好有關(guān)。 五、盈利能力 1.杜邦分析：通達系ROE水平較高 加盟是快遞企業(yè)ROE水平較高，順豐ROE相對較低； 中通杠桿率最低（貨幣資金較多），百世杠桿率最高； 中通、韻達凈利率較高是由于派費不計入收入和成本； 通達系中，中通自有土地、車輛較多，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低于同行。 數(shù)據(jù)來源：公司公告 2.單件收入、單件凈利比較 還原后單件凈利潤：順豐>中通>申通>韻達>圓通 2018年順豐、韻達、申通的非經(jīng)常損益較大，主要原因是順豐處置資產(chǎn)，韻達、申通出售豐巢股權(quán)。 2019年一季度，韻達單票收入高增長主要是今年收入增加派費口徑；申通單票收入增長與去年下半年轉(zhuǎn)運 中心大規(guī)模并表有關(guān)；圓通單票收入3.26元，圓通單 票收入下降與收入口徑調(diào)整有關(guān)。一季度整體來看， 通達系普遍保持較高增長，但價格表現(xiàn)說明行業(yè)競爭 仍激烈。 2018Q4到2019年Q1，韻達表現(xiàn)突出，單件凈利潤保 持穩(wěn)定，其他企業(yè)下降。 六、大件快遞：前景較好的新細分 1.大件快遞領(lǐng)域：需求潛力空間大，規(guī)模效應(yīng)相對較弱 通達系均重在1.3公斤以下，3公斤以上的貨物基本不接。 電商需求中，大家電、大家具占比提升的趨勢明顯，未來將成為驅(qū)動大件快遞高增長的動力。 業(yè)內(nèi)預(yù)測大件快遞市場規(guī)模2500至3000億，未來幾年保持25到30%復(fù)合增速。 大件快遞網(wǎng)絡(luò)組織模式與快遞類似，但由于貨物的不規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，在攬收、中轉(zhuǎn)、派件三 個核心環(huán)節(jié)的自動化、智能化以及規(guī)模效應(yīng)均明顯低于小件快遞。 由于規(guī)模效應(yīng)較弱，所以行業(yè)集中度的提升相對較慢。優(yōu)秀企業(yè)中短期更多的是分享行業(yè)增長紅利。 數(shù)據(jù)來源：物流一圖 2.大件快遞領(lǐng)域：優(yōu)秀企業(yè)精修內(nèi)功 德邦2018 年切入了大件快遞這一新的細分市場，聚焦于 3kg-60kg 的市場，上至 60 公斤，包接 包送，免費上樓。憑借在大件物流領(lǐng)域多年積累的行業(yè)優(yōu)勢，獲得良好反響。 我們認(rèn)為德邦在成本控制、內(nèi)部管理上有一定優(yōu)勢，能夠最大程度的享受大件快遞增長紅利。 七、直營快遞的產(chǎn)能利用率提升探討 1.直營快遞產(chǎn)能利用率提升空間大 直營快遞企業(yè)把時效和客戶體驗放在第一位，因此產(chǎn)能利用率相比電商快遞有提升空間； 若直營快遞開發(fā)低價產(chǎn)品將富裕產(chǎn)能利用起來，在不影響原有服務(wù)品質(zhì)的情況下（不額外增加 成本、產(chǎn)能），能獲得較大利潤彈性。 直營快遞企業(yè)與加盟制快遞企業(yè)末端效能差距巨大。 2.龍頭企業(yè)的競爭力不僅僅在產(chǎn)能，也在“軟實力” 2019年，行業(yè)最大的變化，來自于龍頭企業(yè)中通制定了更加激進的競爭策略（中通以往不主動挑起價格戰(zhàn)），意在利用自己的成本優(yōu) 勢，更快的獲取份額，這或?qū)⒂绊懭袠I(yè)的價格、利潤水平。目前，根據(jù)一線情況，中通年初以來已經(jīng)采取了派費降0.15到0.2元的策略。 雖然行業(yè)龍頭策略改為激進，但后面的企業(yè)均不認(rèn)輸，都制定了非常高的業(yè)務(wù)量目標(biāo)，因此我們判斷今年的競爭壓力仍然較大。 快遞行業(yè)是同質(zhì)化、技術(shù)和模式進步非常緩慢的行業(yè)，因此，本質(zhì)上各家企業(yè)較難做出差異化，如果所有企業(yè)能力建設(shè)、管理水平一致的話，理論上各家的份額將會處在同一水平。 過去幾年，優(yōu)秀的企業(yè)通過干線運輸線路優(yōu)化（增加自有車輛、減少跑冒滴漏）、轉(zhuǎn)運中心優(yōu)化（自有土地、轉(zhuǎn)運中心直營、自動化分
揀線）獲得的領(lǐng)先優(yōu)勢，是很容易被學(xué)習(xí)的，因此我們看到，過去一兩年，申通通過大量回購加盟商的中轉(zhuǎn)中心，圓通通過大量購買自
有干線車輛，業(yè)務(wù)量增速反彈，縮小了差距。 但是，我們認(rèn)為，龍頭企業(yè)核心競爭優(yōu)勢來自于管理能力、企業(yè)文化、創(chuàng)始人理念，這一點恰恰是最難量化，因此也是最難被學(xué)習(xí)的。 我們認(rèn)為，過去幾年獲得成功的企業(yè)，已經(jīng)證明了其在管理能力方面的優(yōu)勢，未來大概率保持領(lǐng)先。 快遞企業(yè)繼續(xù)做大的瓶頸將出現(xiàn)在管理上。
（來源：興業(yè)證券 文/龔里 王品輝；編選：網(wǎng)經(jīng)社）
