(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《環(huán)球網(wǎng)》記者采訪時表示：“個人物品監(jiān)管”對跨境零售進口是最大利好消息。對跨境進口商品按“貨物”定性至關(guān)重要，將跨境電商零售進口商品的性質(zhì)定義為“個人物品”，是其不再受制于一般貿(mào)易的監(jiān)管，是利好消息。
以下是報道原文全文：《跨境電商再迎利好政策 適用范圍擴至22個城市》
11月21日，國務(wù)院召開常務(wù)會議并決定，從2018年1月1日起，延續(xù)實施跨境電商零售進口現(xiàn)行監(jiān)管政策，對跨境電商零售進口商品不執(zhí)行首次進口許可批件、注冊或備案要求，而按個人自用進境物品監(jiān)管。
另外，將政策適用范圍從之前的杭州等15個城市，再擴大到北京、沈陽、南京、武漢、西安、廈門等22個新設(shè)跨境電商綜合試驗區(qū)的城市。
援引《北京商報》消息，APEC電子商務(wù)工商聯(lián)盟專家、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授王健對此解釋稱：“‘按個人自用進境物品監(jiān)管’意味著跨境電商的零售進口流程將進一步簡化，實施簡易的進口流程。
電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊曾分析稱，“個人物品監(jiān)管”對跨境零售進口是最大利好消息。對跨境進口商品按“貨物”定性至關(guān)重要，將跨境電商零售進口商品的性質(zhì)定義為“個人物品”，是其不再受制于一般貿(mào)易的監(jiān)管，是利好消息。
王健進一步解釋道，“該政策的意義在于，有利于適用城市吸引跨境電商企業(yè)，進一步降低已在該城市落戶的跨境電商企業(yè)經(jīng)營進口商品的成本。長遠地看，也將進一步滿足該城市市民對進口產(chǎn)品的需求?！?/p>
據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技統(tǒng)計，這已是第三次延長跨境電商零售進口監(jiān)管過渡期政策。
2016年4月8日，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，財政部、發(fā)改委等11個部門制定的跨境電商零售進口政策正式實施，除將行郵稅改為綜合稅外，新政還對進口貨物實施一般貿(mào)易監(jiān)管模式。
經(jīng)國務(wù)院批準，2016年5月，我國出臺了跨境電商零售進口有關(guān)監(jiān)管要求過渡期政策。2016年11月，過渡期進一步延長至2017年底。
而2017年9月20日召開的國務(wù)院常務(wù)會議又研究決定，將跨境電商零售進口監(jiān)管過渡期政策再延長一年至2018年底，即繼續(xù)對天津、上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、重慶、福州、平潭等10個試點城市(地區(qū))跨境電商零售進口商品暫按照個人物品監(jiān)管。
11月7日，在首屆中國國際進口博覽會(簡稱“進博會”)上，商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司司長騫芳莉透露，目前商務(wù)部正在會同相關(guān)部門，研究完善跨境電商零售進口相關(guān)政策過渡期后的監(jiān)管方案，將按個人物品監(jiān)管的總體思路優(yōu)化完善監(jiān)管措施，同時保證監(jiān)管安排的總體穩(wěn)定。
以下為政策詳細內(nèi)容：
會議決定，一是從明年1月1日起，延續(xù)實施跨境電商零售進口現(xiàn)行監(jiān)管政策，對跨境電商零售進口商品不執(zhí)行首次進口許可批件、注冊或備案要求，而按個人自用進境物品監(jiān)管。
二是將政策適用范圍從之前的杭州等15個城市，再擴大到北京、沈陽、南京、武漢、西安、廈門等22個新設(shè)跨境電商綜合試驗區(qū)的城市。非試點城市的直購進口業(yè)務(wù)可參照執(zhí)行相關(guān)監(jiān)管政策。
三是在對跨境電商零售進口清單內(nèi)商品實行限額內(nèi)零關(guān)稅、進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅按法定應(yīng)納稅額70%征收基礎(chǔ)上，進一步擴大享受優(yōu)惠政策的商品范圍，新增群眾需求量大的63個稅目商品。提高享受稅收優(yōu)惠政策的商品限額上限，將單次交易限值由目前的2000元提高至5000元，將年度交易限值由目前的每人每年2萬元提高至2.6萬元，今后隨居民收入提高相機調(diào)增。
四是按照國際通行做法，支持跨境電商出口，研究完善相關(guān)出口退稅等政策。
五是按照包容審慎監(jiān)管原則，依法加強跨境電商企業(yè)、平臺和支付、物流服務(wù)商等責(zé)任落實，強化商品質(zhì)量安全監(jiān)測和風(fēng)險防控，維護公平競爭市場秩序，保障消費者權(quán)益。
除此之外，會議還指出，要瞄準國際先進水平，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟運行效率，促進高質(zhì)量發(fā)展。
為一要以區(qū)位和產(chǎn)業(yè)條件較好、輻射能力較強的城市為載體，布局建設(shè)一批重點物流樞紐。構(gòu)建物流樞紐干線網(wǎng)絡(luò)體系，重點發(fā)展鐵路干線運輸。健全轉(zhuǎn)運、裝卸等物流標準，推進集裝箱、托盤等設(shè)備標準化，加快發(fā)展多式聯(lián)運。
二要更大發(fā)揮市場機制作用，整合優(yōu)化現(xiàn)有物流園區(qū)、貨運場站等設(shè)施，提高集約利用和信息共享水平，統(tǒng)籌補齊物流樞紐設(shè)施特別是中西部地區(qū)物流軟硬件短板。支持物流樞紐運營主體通過發(fā)債、上市等融資。
三要加快物流領(lǐng)域“放管服”改革，打破阻礙貨暢其流的制度藩籬，堅決消除亂收費、亂設(shè)卡等推高物流費用的“痼疾”。進一步擴大物流業(yè)對外開放，鼓勵包括民企、外企在內(nèi)的社會資本參與物流樞紐建設(shè)運營。密切與全球重要物流樞紐等的合作。
四要大力培育供應(yīng)鏈物流、快遞和電商物流等新模式，促進物流體系智能綠色、高效便捷發(fā)展，提升國際競爭力。（來源：環(huán)球網(wǎng) 文/林迪）
