(電子商務(wù)研究中心訊)關(guān)于速賣通最新推出針對(duì)中東市場(目前僅沙特跟阿聯(lián)酋)的“石油計(jì)劃”，如果還有不清楚的朋友，請(qǐng)先看>>速賣通重點(diǎn)推行“石油計(jì)劃”，助賣家迅速打爆中東市場
下面簡單聊聊我從速賣通官方發(fā)布的資料中所獲取到的一些信息和看法：
1.關(guān)于官方所提到的新國家模式項(xiàng)目
注意官方用詞“重點(diǎn)打造”、“首輪”，說明“石油計(jì)劃”僅僅只是開始，我想未來不可能只是局限于中東市場，后續(xù)可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展到其他國家市場，比如東歐，東南亞、印度、非洲個(gè)別國家等。對(duì)于東歐市場，速賣通已經(jīng)位居老大多年，雖然近兩年受到了一些新平臺(tái)的沖擊導(dǎo)致訂單量下降了很多。在東南亞市場，阿里已經(jīng)重金收購Lazada，如果Lazada不給力的話，未來也必將淪成為速賣通進(jìn)軍東南亞市場的墊腳石。阿里雖然在印度投資了Paytm，但是面對(duì)印度電商老大Flipkart以及后來者亞馬遜印度站，阿里的表現(xiàn)顯得很無力。大部分人印象中的印度都是比較窮的，其實(shí)印度的富人也不少，貧富差距也非常大。而且最最重要的是印度人口已經(jīng)快要趕超中國了，這是什么概念??說個(gè)可怕的數(shù)據(jù)，單單是亞馬遜印度站點(diǎn)的日均訪客量就已經(jīng)逼近速賣通全球站點(diǎn)了!速賣通面對(duì)這么大一塊市場，動(dòng)作實(shí)在太少了。說到非洲國家就更窮了，但是也有人口紅利，處于競爭藍(lán)海，而且移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也非常高了，目前幾個(gè)專注非洲的平臺(tái)也是采取類似集運(yùn)倉發(fā)貨的模式。
2.關(guān)于Aliexpress Direct的集運(yùn)模式
說白了就是具備更高時(shí)效的速賣通集運(yùn)配送項(xiàng)目。啥叫集運(yùn)?就是買家可能從A店鋪和B店鋪都買了參加石油計(jì)劃的產(chǎn)品，集運(yùn)倉會(huì)將A店鋪跟B店鋪的貨品打包在一起發(fā)給買家。如果A店鋪早早發(fā)了貨到集運(yùn)倉，但是B店鋪遲遲未發(fā)貨，A店鋪就需要等待B店鋪的貨到達(dá)集運(yùn)倉庫后，才會(huì)被一起發(fā)走。但是只要A店鋪產(chǎn)品到了集運(yùn)倉，有了第一條攬件信息，就算A店鋪及時(shí)發(fā)貨成功了。但是這個(gè)集運(yùn)模式還有個(gè)明顯的問題，就是如果B店鋪的貨超過144小時(shí)(6天)都沒有送到集運(yùn)倉處理成功，比如B店鋪老板跑路了、B店鋪的貨是禁運(yùn)品過不了安檢、或者B店鋪的產(chǎn)品斷貨，短期內(nèi)也補(bǔ)不了貨，這些都會(huì)導(dǎo)致超時(shí)關(guān)閉訂單，那么這就會(huì)嚴(yán)重影響到A店鋪的訂單履行。對(duì)此問題我們第一時(shí)間咨詢了速賣通客服，但并沒有得到準(zhǔn)確的答復(fù)。按捧油人猜測處理結(jié)果無非這么幾種：B賣家承擔(dān)買家的固定運(yùn)費(fèi)成本、平臺(tái)通知買家補(bǔ)下訂單或者補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)、平臺(tái)承擔(dān)買家的固定運(yùn)費(fèi)成本。
3.“石油計(jì)劃”，是機(jī)遇還是雞肋？
對(duì)這個(gè)速賣通新推出的項(xiàng)目，大部分賣家都非?？春茫J(rèn)為是一個(gè)新的機(jī)遇。畢竟有平臺(tái)的扶持，而且重點(diǎn)開發(fā)的是中東土豪市場，客單價(jià)高，物流體驗(yàn)好。也有少數(shù)賣家并不抱有太大希望，一來擔(dān)心會(huì)不會(huì)和之前的尖貨計(jì)劃一樣，雷聲大雨點(diǎn)小;二來對(duì)于中東市場一片迷茫，根本不了解這個(gè)神秘的市場。
分享一下我的看法吧。首先這個(gè)計(jì)劃肯定是極好的，因?yàn)樗儋u通在提升服務(wù)體驗(yàn)的道路上又邁出了一大步，而且開始對(duì)重點(diǎn)國家進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展培養(yǎng)，對(duì)于未來我是非?？春玫?。但是目前來看，石油計(jì)劃似乎僅僅只是一個(gè)物流服務(wù)體驗(yàn)提升的項(xiàng)目，而不是一個(gè)大力拓展新市場的項(xiàng)目。這次公布的石油計(jì)劃只說了參加并達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品會(huì)有流量扶持，說的只是站內(nèi)現(xiàn)有流量的傾斜，對(duì)于平臺(tái)未來在中東市場是否會(huì)加大站外推廣的計(jì)劃并沒有提及。
其次，目前中東市場在整個(gè)速賣通平臺(tái)占比非常小，通過Alexa查詢速賣通網(wǎng)站的訪問數(shù)據(jù)排名，唯一排上名的中東國家只有沙特阿拉伯，速賣通網(wǎng)站在沙特國家/地區(qū)訪問排名57，還算不錯(cuò)，但是沙特訪客在全平臺(tái)占比只有0.8%，頁面瀏覽占比只有0.9%。所以目前的中東市場在速賣通的體量占比是非常小的。
石油計(jì)劃是一個(gè)資源整合的項(xiàng)目，加入的人越多越有價(jià)值，所以平臺(tái)除了要求賣家的產(chǎn)品能夠及時(shí)備貨發(fā)貨之外，并沒有設(shè)置其他什么門檻。但是每個(gè)人都有機(jī)會(huì)也意味著每個(gè)人的機(jī)會(huì)都不會(huì)太大。雖然說未來速賣通中東市場可能會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)比較明顯的增長，大部分賣家也都會(huì)因此受益，但是同行賣家之間的競爭很難因此拉開差距。當(dāng)然，如果速賣通的石油計(jì)劃非常給力，那么對(duì)于那些因此調(diào)整經(jīng)營策略和方向，重點(diǎn)開發(fā)中東市場的賣家可能會(huì)受益更多。但是也要提醒大家，切忌不要盲目跟風(fēng)平臺(tái)相關(guān)政策，一定要結(jié)合自身情況認(rèn)真做好規(guī)劃。（來源：速賣通捧油人 編選：電子商務(wù)研究中心）
