(電子商務(wù)研究中心訊)
在報(bào)告撰寫過(guò)程中，從Fetch Robotics官網(wǎng)上看到這句話，覺(jué)得非常贊：
Real robots doing real work with real people in the real world（硬翻：真實(shí)的機(jī)器人，正在真實(shí)的世界里，與真實(shí)的人一起真實(shí)的工作著。）
物流行業(yè)對(duì)智能機(jī)器人的探索與應(yīng)用，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及企業(yè)對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本與效率的追求，而逐漸白熱化，來(lái)自傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人廠商、以電商、高科技企業(yè)為主的巨頭企業(yè)紛紛涉水物流機(jī)器人的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試……分分鐘告訴我們什么是“未來(lái)已來(lái)”?；诖耍瑖?guó)內(nèi)物流機(jī)器人領(lǐng)域的玩家與應(yīng)用現(xiàn)狀如何？羅戈研究院《物流機(jī)器人報(bào)告》，帶你來(lái)看這些真實(shí)存在著的物流機(jī)器人。
關(guān)于這份報(bào)告的框架——作為一個(gè)“有套路”的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)，在給出物流機(jī)器人定義及研究范圍后，我們?nèi)匀粫?huì)從整體層面梳理物流機(jī)器人的發(fā)展背景、基于我們認(rèn)知視角的應(yīng)用場(chǎng)景及產(chǎn)品分析、沿著應(yīng)用場(chǎng)景下來(lái)的參與者圖譜（國(guó)內(nèi)為主）及相關(guān)企業(yè)介紹，最后看趨勢(shì)。
物流機(jī)器人發(fā)展一窺 根據(jù)IFR（國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)）的數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)工業(yè)機(jī)器人在未來(lái)3年將持續(xù)保持15%以上的增長(zhǎng)，而中國(guó)的增速相對(duì)更高，平均增速在20-25%之間。傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)制造，而物流機(jī)器人是工業(yè)機(jī)器人的一個(gè)應(yīng)用細(xì)分，主要應(yīng)用于流通環(huán)節(jié)，這一市場(chǎng)，從電商發(fā)展之前的基本空白，至如今主流電商倉(cāng)庫(kù)基本實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化乃至全自動(dòng)化，短短數(shù)十年，發(fā)展迅猛，與此同時(shí)，物流機(jī)器人支持的自動(dòng)化系統(tǒng)也正從電商向非電商領(lǐng)域延伸。 2017年，較之于2016年及之前，物流機(jī)器人領(lǐng)域投融資呈現(xiàn)小爆發(fā)狀態(tài)，據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)融資規(guī)模約10.3億人民幣，融資事件18起， 2018年截至5月，已有融資事件8起，主要投資機(jī)構(gòu)里，如京東、阿里等企業(yè)的身影也頻頻出現(xiàn)。 物流機(jī)器人大盤點(diǎn) 我們分成內(nèi)陸和港口兩類大的應(yīng)用場(chǎng)景，分類來(lái)看物流機(jī)器人的應(yīng)用。在內(nèi)陸物流，又劃分成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、客戶服務(wù)三類場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景下對(duì)應(yīng)于不同的作業(yè)場(chǎng)景有不同的機(jī)器人產(chǎn)品及參與者。 在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)場(chǎng)景中，AGV（自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車）是認(rèn)知度最高、最為常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)器人，各類基于AGV小車的衍生產(chǎn)品：叉車AGV、搬運(yùn)AGV、托盤AGV、翻蓋AGV（分揀AGV）等，承包了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)與物品移動(dòng)相關(guān)的各類作業(yè)場(chǎng)景。除了AGV，還有基于高密存儲(chǔ)貨架的穿梭車、各類協(xié)作機(jī)器人、并聯(lián)機(jī)器人，也在不同的場(chǎng)景發(fā)揮著重要作用。 我們基于“有人駕駛”和“無(wú)人駕駛”兩個(gè)視角來(lái)看被“智慧”加持的運(yùn)輸，在有人駕駛場(chǎng)景，智能硬件+軟件，正在為運(yùn)輸作業(yè)提供智能優(yōu)化方案；而無(wú)人駕駛設(shè)備（無(wú)人車、無(wú)人機(jī)），則從運(yùn)輸形式及作業(yè)方式上，為運(yùn)輸作業(yè)提供全新的解決方案。 在港口，以全球最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭——洋山四期為典型代表，看看機(jī)器人在自動(dòng)化碼頭的應(yīng)用。 物流機(jī)器人參與者圖譜 愛(ài)啃蘿卜（AICRobo）是國(guó)內(nèi)最早的自主移動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)之一，核心技術(shù)AICANS，相當(dāng)于室內(nèi)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，搭載AICANS的自主運(yùn)輸機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)高SKU倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的輔助商品揀選及運(yùn)輸作業(yè)。 海勃軟件是國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的港口信息化整體解決方案提供商，為洋山四期研發(fā)的自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)是世界首套大規(guī)模集群成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的軟件，助力洋山港高效地組織生產(chǎn)調(diào)度和自動(dòng)化裝卸設(shè)備作業(yè)。 物流與機(jī)器人的未來(lái)
在人口及用工結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整的大環(huán)境下，程序化、智能化的機(jī)器人系統(tǒng)，為物流作業(yè)帶來(lái)顯著的效益提升，減少重復(fù)性工作的人工投入及替代人工進(jìn)行特殊作業(yè)，回到最開(kāi)始的那句話，我們相信在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人機(jī)協(xié)作，仍將是機(jī)器人應(yīng)用的主流方式，只是機(jī)器人帶來(lái)的新的生產(chǎn)及服務(wù)方式、模式，對(duì)于與之協(xié)作的“人”，也提出了新的要求。（來(lái)源：羅戈研究院；編選：電子商務(wù)研究中心）
