(電子商務研究中心訊)摘要：電子商務研究中心主任曹磊在接受《新快報》記者采訪時表示，大數(shù)據(jù)是一把“雙刃劍”,對于“殺熟”現(xiàn)象的規(guī)避還是要依靠企業(yè)的自覺以及政府的管控,“定價追求公平公正,對于特殊的價格也要進行公開的聲明”。
以下是報道原文《互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)“比你更懂你” 但是，也可能“殺熟”沒商量》
大數(shù)據(jù)時代,各類電商及垂直服務網(wǎng)站,利用大數(shù)據(jù)進行低成本高效率運營、做到千人千面地滿足用戶個性化的消費與選擇需求,一切看起來都是那么的美好。然而——
知道你出差住慣某個酒店并且接受了它的價格,從此一直給你報一個價格,哪怕酒店同期正在全面打折;發(fā)現(xiàn)你網(wǎng)購從不退換貨,從此會“優(yōu)先”給你發(fā)殘次商品……
和線下一樣,熟人做買賣會“殺熟”,“比你更懂你”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),也可能正在借大數(shù)據(jù)之力“殺熟”。
大數(shù)據(jù)“殺熟”套路不鮮見?
近日,網(wǎng)友“鐵之貝克Amadeus”吐槽說:前幾天在飛豬預訂了一家酒店,到酒店入住的時候大堂工作人員都驚呆了,問我為什么訂貴了那么多錢,比直接在酒店付的價格高了10%;于是馬上用朋友的手機查了一下價格,比其手機上便宜30%。“飛豬客服說是因為價格實時變動,從此告別飛豬。”
網(wǎng)友“張氏微言”表示也遇到過類似問題,“帶老婆孩子出去玩兒,用攜程訂酒店。結果同一家酒店,經(jīng)常出差的我竟然比基本不出門的老婆查的價格貴好多?！?/p>
而這類情況并不只是出現(xiàn)在OTA行業(yè),網(wǎng)約車平臺也是網(wǎng)友吐槽的高發(fā)“地帶”。網(wǎng)友“大圣胖了”稱,滴滴也是一樣,經(jīng)常在某一時段打車去固定地點的,要比相同時間地點不經(jīng)常打車的貴30%左右,這叫大數(shù)據(jù)?這叫“大雞賊”!
還有網(wǎng)友稱,自己通過一個叫車平臺預約了普通網(wǎng)約車,結果來了一輛商務七座。收到短信稱,由于普通型網(wǎng)約車緊張,白金卡用戶免費升級到商務車,照常按普通型收費等。當時沒在意,后來查看之前的打車記錄后發(fā)現(xiàn),確實第一次時是免費升級了,但后面基本上都是按照升級后的車型收費。
這只是大數(shù)據(jù)的兩面性
在大數(shù)據(jù)時代,大部分網(wǎng)民都知道,從我們觸碰網(wǎng)絡的那一刻起,我們的個人信息、消費習慣、生活習慣等,都會被互聯(lián)網(wǎng)公司記錄、標簽和利用,最后得出的計算模型甚至比我們自身還要了解自己。在這種環(huán)境下,近年來各界的注意力更多地放在個人信息、隱私的泄露、販賣等之上,忽略了大數(shù)據(jù)的“利用”本身就是可以向善,也可以向惡的。
從事網(wǎng)絡安全企業(yè)大數(shù)據(jù)分析的劉洋告訴新快報記者,這件事其實并不難理解,當前行業(yè)對于大數(shù)據(jù)的采集和使用并沒有任何的規(guī)定、規(guī)范,企業(yè)都是根據(jù)自己的性質(zhì)來收集,并對網(wǎng)民打上不同的標簽。大家賣的商品不同,建立的標簽體系就不同?！按騻€比方,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要賣車險給你,它可以根據(jù)你的駕駛數(shù)據(jù),看你開車很安全的話,逐年降低你的保費;但是如果反過來,它判斷你屬于高收入人群,逐年提高你的保費呢?這是大數(shù)據(jù)的兩面性。到底該怎么建立,這是很難評價和標準化的東西?！?/p>
有的網(wǎng)友說它在線下存在已久并且大家已司空見慣,譬如長期以來三大運營商的很多優(yōu)惠就只針對新開戶,而老用戶卻無法享受。還有網(wǎng)友說,經(jīng)濟學里講的“一級價格歧視”,聽上去像是天方夜譚,現(xiàn)在有了所謂的大數(shù)據(jù),倒是堂而皇之地實現(xiàn)了。
在國外,這類問題早就引起過熱議。2000年亞馬遜曾對68款碟片進行類似的新老顧客差異定價機制,被消費者口誅筆伐,亞馬遜最后回應,這只是隨機價格的一種測試,并向高價客戶退還差價才平息了風波。
“近幾年,行業(yè)其實已經(jīng)開始了對大數(shù)據(jù)更深層次的思考,思考它在方便了生活同時的一些負面影響。不單是‘殺熟’,可能對人們認識世界的方式都出現(xiàn)了問題。這些算法、推薦,正在影響到人的方方面面的生活,哪種方式是好,哪種不好,并沒有明確的對錯?！眲⒀笳f。
專家說法
企業(yè)未必愿意“殺熟”
知名IT行業(yè)律師趙占領解釋說,針對不同的消費者,同樣的產(chǎn)品或者服務采取不同的銷售價格,法律上稱之為價格歧視,目前主要是在《價格法》和《反壟斷法》中有相關規(guī)定。但《價格法》上的規(guī)定主要針對的是其他經(jīng)營者,而不是消費者的價格歧視;而《反壟斷法》對價格歧視的認定門檻非常高;因此,對于所謂大數(shù)據(jù)“殺熟”行為,依據(jù)目前法律,難以進行直接有效的規(guī)范。
此外,趙占領說,“對于這種價格變化的情況,不同的企業(yè)可能有不同的解釋,不排除有的企業(yè)存在歧視定價問題,但也有的屬于合理現(xiàn)象。比如機票價格隨供需關系而隨時變化,可能會導致間隔一段時間后價格法發(fā)生變化,所以關鍵看企業(yè)的解釋是否符合客觀事實,是否存在故意歧視定價的行為?！?/p>
專家支招
如何規(guī)避被“殺熟”?
既然目前“法無明確禁止”大數(shù)據(jù)殺熟,究竟該如何規(guī)避這類現(xiàn)象及行為呢?
為零售業(yè)提供智能零售解決方案的京品高科CEO鄒廣偉向新快報記者坦承,平臺只是大數(shù)據(jù)采集的渠道和橋梁,幫助運營商設置采集點收集數(shù)據(jù)和建立算法、模型,但是他們是否愿意分享這些數(shù)據(jù),具體數(shù)據(jù)怎么用,用在哪個方面,都是由運營者自己決定的;有時候甚至連算法都是由運營商來定的,告訴平臺他們想要怎樣的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)效果。數(shù)據(jù)的真正使用者是運營商,他們最清楚自己的商業(yè)模型。
中國電子商務研究中心主任曹磊表示,大數(shù)據(jù)是一把“雙刃劍”,對于“殺熟”現(xiàn)象的規(guī)避還是要依靠企業(yè)的自覺以及政府的管控,“定價追求公平公正,對于特殊的價格也要進行公開的聲明”。
劉洋說,消費者在這時候其實是很無力的,最多只能通過自己的一些保護措施防范,比如買東西的時候貨比三家,實在不放心的,讓朋友們用自己的賬號多看看。
企業(yè)回應
★飛豬
飛豬不存在完全同一產(chǎn)品同等會員的不同價格情況。旅行產(chǎn)品價格變動的時效性極強,消費者搜索及預訂的時間、選擇的出行/入住日期、不同的退改政策、酒店預付還是現(xiàn)付等因素,都會影響價格結果。飛豬有完善的會員體系,會員等級、會員所持有的紅包或優(yōu)惠券、商家的新人優(yōu)惠活動、階段性促銷活動等因素,也會對價格結果產(chǎn)生影響。
★攜程
很抱歉給網(wǎng)友造成“大數(shù)據(jù)殺熟”的誤解。攜程酒店的價格對用戶是一致的,展示上的差異,是因為用戶領用或購買優(yōu)惠券的差異。
“殺熟”現(xiàn)象在攜程平臺上絕不存在。未來,也絕對不允許“殺熟”行為的發(fā)生。此舉完全得不償失,影響的也遠不止市場口碑。
★滴滴
殺熟是短視的行為,任何一家有抱負的企業(yè),都不會這么做,否則就是自掘墳墓。
目前來看,所謂“殺熟”的報道,本身就充滿著猜測。滴滴目前的派單邏輯和定價體系,應該是行業(yè)內(nèi)相對最優(yōu)的。（來源：新快報 文/鄭志輝）
