(電子商務(wù)研究中心訊) 一、事件背景
12月21日，滴滴官方正式宣布：已完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次投資方包括阿布扎比慕巴達(dá)拉公司(Mubadala)和軟銀集團(tuán)(SoftBank)。
2017年滴滴的兩筆融資額加起來(lái)在95億-105億美元之間，據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，在科技領(lǐng)域，2017年赴美IPO共37起，融資額總計(jì)99億美元。這意味著滴滴在本年度的總?cè)谫Y額超過(guò)赴美上市科技企業(yè)的IPO總額。
該輪融資完成后滴滴估值超過(guò)500億美元——此前超過(guò)這一估值的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只有兩家——螞蟻金服的750億美元，以及Uber最高時(shí)達(dá)到的680億美元。而據(jù)相關(guān)報(bào)道，Uber估值折價(jià)30%至480億美元。截至目前，滴滴的估值已超過(guò)Uber。
滴滴官方表示，之后將更積極地推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，為全球更廣泛的社群提供優(yōu)質(zhì)、多元、創(chuàng)新的交通服務(wù)。同時(shí)，滴滴也將加大在AI人才貯備以及技術(shù)上的投入規(guī)模。公司將持續(xù)提速智能駕駛與智慧交通的能力建設(shè)，加快構(gòu)建新能源汽車服務(wù)體系；以引領(lǐng)全球汽車與交通產(chǎn)業(yè)的變革，助力全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
這輪融資的完成也意味著，滴滴應(yīng)不會(huì)在短期內(nèi)規(guī)模性盈利以及上市。
二、專家點(diǎn)評(píng)
對(duì)此，長(zhǎng)期關(guān)注電商行業(yè)發(fā)展的國(guó)內(nèi)知名電商研究機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)+智庫(kù)——中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)特發(fā)表本熱點(diǎn)電商快評(píng)，供參考。
觀點(diǎn)一：政策收緊抑制發(fā)展平臺(tái)邁向全球化
據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)此前發(fā)布的《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬(wàn)，增長(zhǎng)率為37.9%。網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰表示，國(guó)家對(duì)網(wǎng)約車的政策導(dǎo)向還是鼓勵(lì)發(fā)展的,但各地新政實(shí)施以來(lái),大部分城市免不了面臨網(wǎng)約車減少、網(wǎng)約車市場(chǎng)縮小的事實(shí)。一方面是網(wǎng)約車市場(chǎng)在前期經(jīng)歷了一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng),平臺(tái)大量燒錢補(bǔ)貼吸引從業(yè)人員,加上沒(méi)有相關(guān)政策引導(dǎo),一度空前繁榮。另一方面,網(wǎng)約車市場(chǎng)在后期又出現(xiàn)了企業(yè)合并、資本變化等,令其自身的發(fā)展步伐減慢。
陳禮騰指出，無(wú)論是智能終端，還是微信、螞蟻金服等巨頭，均將目光瞄準(zhǔn)了更為廣闊的海外市場(chǎng)。為了突破政策瓶頸，以及走向更遠(yuǎn)的未來(lái)，滴滴公司將這輪融資的用途規(guī)劃為全球化和前沿技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域較為合理。
觀點(diǎn)二：滴滴出行多元發(fā)展 打造智能出行平臺(tái)
除了全球化，陳禮騰認(rèn)為，本次融資的重心還是致力于智能平臺(tái)的打造。滴滴出行通過(guò)加大AI、新能源等前沿技術(shù)的投入，以最大程度滿足人民群眾的出行需求，與城市管理者一起建設(shè)城市智慧交通網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，建設(shè)開(kāi)放、高效、可持續(xù)的移動(dòng)出行新生態(tài)。這樣才能使滴滴擁有更加強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
早在2016年8月，滴滴開(kāi)始對(duì)外強(qiáng)調(diào)國(guó)際化。滴滴CEO程維在公司2017年發(fā)展計(jì)劃里提到，將重點(diǎn)布局智慧交通和國(guó)際化。今年第一季度，滴滴完成新的組織架構(gòu)調(diào)整，國(guó)際化與前沿技術(shù)的投入被提升到更為重要的戰(zhàn)略位置。
就目前看來(lái)，滴滴出行所帶來(lái)的價(jià)值尚未完整浮現(xiàn)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，滴滴要做的不僅僅是一家簡(jiǎn)單的打車公司，所涉及的領(lǐng)域會(huì)更加廣闊，盈利空間的上限也還看不到。滴滴出行等平臺(tái)的目標(biāo)是改變?nèi)说纳罘绞剑还苁乾F(xiàn)在的有人還是未來(lái)的無(wú)人駕駛都有無(wú)限可能，或許是資本對(duì)于未來(lái)的一場(chǎng)押注。
觀點(diǎn)三：滴滴出行的高額融資背后機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
陳禮騰認(rèn)為，本次超高的融資背后，滴滴出行要面對(duì)的形勢(shì)更加復(fù)雜。在網(wǎng)約車新政全面落地的背景下，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)龍頭地位面臨諸如首汽約車、神州租車、嘀嗒拼車等眾多對(duì)手的分食；另一方面，走向國(guó)際化又不得不面臨來(lái)自本地對(duì)手以及其他全球化平臺(tái)的挑戰(zhàn)；再?gòu)淖罱邢⒎Q滴滴出行欲進(jìn)軍外賣領(lǐng)域的行為上看，滴滴出行所面臨的對(duì)手不止于出行領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，面臨眾多的挑戰(zhàn)，滴滴出行的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。
觀點(diǎn)四：全球化、智能化成出行領(lǐng)域發(fā)展方向
陳禮騰表示，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，國(guó)內(nèi)的人口紅利優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，諸多企業(yè)近年來(lái)發(fā)展遲緩面臨著巨大的壓力，謀求新的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。觀察近年來(lái)的企業(yè)發(fā)展方向來(lái)看，尤其是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，越來(lái)越聚焦于全球化、智能化的發(fā)展。不論是以ofo、摩拜單車為代表的共享單車、還是以滴滴出行為代表的網(wǎng)約車，在條件允許的情況下都不約而同的朝著相似的方向發(fā)展。不可否認(rèn)，人工智能成為2017年最熱的關(guān)鍵詞，科技賦予平臺(tái)、企業(yè)的價(jià)值愈加凸顯。
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