(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心高級分析師張周平在接受《人民日報海外版》記者采訪時介紹，第一種是跨境出口電商企業(yè)，這類企業(yè)出于對自身平臺發(fā)展的支撐，緩解物流成本高企及壓縮配送時長等因素，紛紛布局“海外倉”，提升平臺交易量。第二種是專業(yè)的“海外倉”服務商，該類企業(yè)有著專業(yè)的服務能力，能更好地幫助企業(yè)進行“海外倉”的布局。第三種是有實力的企業(yè)。
然而，海外建倉并非易事。張周平認為，當前存在的問題包括，海外自行建倉成本高，一般中小跨境電商承受不起；對貨物失去控制，風險大，如破損問題處理，退換貨；海外建倉庫存水平難控制等。
由于“海外倉”涉及的環(huán)節(jié)非常多，張周平建議，中小企業(yè)一般可以采取以和“海外倉”所在國當?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務外包方式建立“海外倉”，“海外倉”的業(yè)務主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。在來云商信息技術(shù)有限公司總裁鄭玉鴻看來，僅有“海外倉”還不夠，必須建立相應的配套體系，例如海外運營等。
以下為該報道原文全文：《海外倉：跨境電商新驛站》
隨著全球線上購物興起，中國跨境電子商務也乘勢蓬勃發(fā)展。據(jù)商務部公布的數(shù)據(jù)，2015年貨物貿(mào)易進出口總值同比下降7%，跨境電商卻逆勢上漲30%。今年，跨境電商發(fā)展將再次提速。政府工作報告提出，擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品“海外倉”。業(yè)內(nèi)人士預計，未來“海外倉”將成為“中國制造”走出去的新驛站，幫助企業(yè)實現(xiàn)海外本土化營銷，為外貿(mào)發(fā)展和經(jīng)濟增長增添新動能。
❶市場需求旺盛
2012年中國進出口超過美國，成為世界進出口貿(mào)易規(guī)模最大的國家，乘著這股東風，跨境電商貿(mào)易也迎來快速增長。之后的幾年間，越來越多的傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭、創(chuàng)業(yè)公司、物流服務商、供應鏈分銷商紛紛加入跨境電商隊伍，壯大了這一行業(yè)。目前國內(nèi)已注冊跨境電子商務平臺接近萬家，企業(yè)超過了20萬家。
“2012年之后，我國跨境電商進入快速發(fā)展期，表現(xiàn)在規(guī)模較大，配套制度逐步完善。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學公共管理學院副教授李海蓮對本報記者介紹說。統(tǒng)計顯示，自2008年至2015年，跨境電商交易額從8000億元增加到5.2萬億元。業(yè)內(nèi)預測，2016年中國跨境電商進出口額將達6.5萬億元。
跨境電商迅猛發(fā)展首先得益于國家的支持。貝塔斯曼亞洲投資基金投資助理楊露茜分析，2014年到2015年是政策紅利窗口期，政策層面一直在釋放跨境貿(mào)易利好。
其次，市場需求旺盛更是跨境電商茁壯成長的基礎。楊露茜說，表現(xiàn)在用戶規(guī)模交易量迅速增長。根據(jù)海關總署和中國電商研究中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2014年海淘人群1800萬，成交規(guī)模1400億，從百億級市場步入千億。預計在2018年，市場規(guī)模將達萬億級別。
❷紛紛海外建倉
跨境電商規(guī)模不斷擴大，物流速度和效率也隨之要求提高，在這樣的背景下，“海外倉”建設應運而生。“海外倉”是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉庫，電商平臺完成銷售后，再將商品送達境外的消費者。
李海蓮說，原來跨境電商出口模式主要是B2B，即企業(yè)對企業(yè)，而建立“海外倉”后，可以更好地實現(xiàn)B2C，即企業(yè)直接面對消費者，這種新模式減少了中間環(huán)節(jié)，降低了流通成本，增加了企業(yè)的收益。
與此同時，“海外倉”還有助于中國商品走向海外，為出口添動力。“這是一種創(chuàng)新的商業(yè)模式，支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉’，既是推動跨境電子商務發(fā)展的外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是實現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長和優(yōu)化升級的一項重要部署。”商務部新聞發(fā)言人沈丹陽指出。
商務部表示，將會加快落實政府工作報告提出的要求，參照國際規(guī)則，采取有效措施支持有實力的企業(yè)設立“海外倉”，進一步打造外貿(mào)發(fā)展的新亮點和經(jīng)濟增長的新動能。
近幾年來，企業(yè)紛紛在國外建設“海外倉”。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社高級分析師張周平介紹，第一種是跨境出口電商企業(yè)，這類企業(yè)出于對自身平臺發(fā)展的支撐，緩解物流成本高企及壓縮配送時長等因素，紛紛布局“海外倉”，提升平臺交易量。第二種是專業(yè)的“海外倉”服務商，該類企業(yè)有著專業(yè)的服務能力，能更好地幫助企業(yè)進行“海外倉”的布局。第三種是有實力的企業(yè)。
❸政策繼續(xù)發(fā)力
未來“海外倉”建設還將提速。商務部2015年發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動計劃》提出，將推動建設100個電子商務“海外倉”。今年政府工作報告明確支持企業(yè)建設“海外倉”。
據(jù)悉，商務部下一步將從五個方面重點推進“海外倉“建設：第一，進一步提高通關效率；第二，降低物流成本；第三，縮短營銷環(huán)節(jié)；第四，改善配送效率；第五，幫助企業(yè)更好地融入境外流通體系。
然而，海外建倉并非易事。張周平認為，當前存在的問題包括，海外自行建倉成本高，一般中小跨境電商承受不起；對貨物失去控制，風險大，如破損問題處理，退換貨；海外建倉庫存水平難控制等。
由于“海外倉”涉及的環(huán)節(jié)非常多，張周平建議，中小企業(yè)一般可以采取以和“海外倉”所在國當?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務外包方式建立“海外倉”，“海外倉”的業(yè)務主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。在來云商信息技術(shù)有限公司總裁鄭玉鴻看來，僅有“海外倉”還不夠，必須建立相應的配套體系，例如海外運營等。
商務部研究院電子商務研究部研究員張莉認為，從政府層面來說，一是可以積極商談一些雙邊協(xié)定與條約，為企業(yè)建立“海外倉”提供法律保障。二是為企業(yè)提供更多政策上的便利，如便捷通關、審批手續(xù)減免等。三是對于企業(yè)在國外建立“海外倉”所需要的各項材料、資格認證等，政府應該給予積極支持。四是可以鼓勵金融機構(gòu)對企業(yè)建立“海外倉”提供更多、更低利率的融資支持，甚至可以提供風險擔保、設立風險基金等。（來源：人民日報海外版 文/羅蘭）
