(電子商務(wù)研究中心訊) 2月16日早間消息，二手車估值平臺“車300”向億歐網(wǎng)透露，其已經(jīng)完成新一輪融資，資金已全部到賬，此次融資由紅杉資本領(lǐng)投。對于此輪融資的具體數(shù)額和其他投資方車300方面沒有具體透露。
此前，在1月20日億歐網(wǎng)曾發(fā)布《獨家，傳二手車估值平臺“車300”已獲近1億元融資》一文，根據(jù)第三方知情人士透露，車300本輪融資金額近1億人民幣，億歐網(wǎng)在專訪訪車300創(chuàng)始人兼CEO許偉時，其對此并未給出明確回應(yīng)。
許偉表示，此輪融資主要用于車300的后續(xù)發(fā)展，一是數(shù)據(jù)研發(fā)團隊的投入，增強專業(yè)度；二是以定價系統(tǒng)合作拓展數(shù)據(jù)采集渠道，讓價格更加貼近市場動態(tài)；三是行業(yè)標準的構(gòu)建，讓二手車價格體系能夠滲透到更多領(lǐng)域；四是用戶交易行為的引導，買車賣車先查價格。
據(jù)悉，車300最近一輪融資消息是在2015年6月，其獲得了源碼資本百萬級美元A輪投資。車300于2014年2月正式上線，是南京車易淘網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司旗下品牌，創(chuàng)始人許偉擔任CEO。車300是一家基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)搜索與分析的二手車信息服務(wù)平臺，向用戶提供二手車輛估值、交易、售后、汽車金融等系列服務(wù)。公司成立初期，車300的定位是做獨立第三方二手車估值服務(wù)平臺，通過二手車定價估值，搭建供需雙方的交易橋梁。隨著市場需求和業(yè)務(wù)的拓展，車300的服務(wù)體系中包括了淘車、賣場等交易服務(wù)，旨在打造一個具有二手車交易服務(wù)的場景。用戶通過車300給出的參考價來決策，同時也滿足了部分用戶查價、購車、賣車的需求，將平臺流量進行轉(zhuǎn)化，逐步向一體化二手車交易服務(wù)發(fā)展，同時切入車險、車貸等汽車金融服務(wù)。
億歐網(wǎng)在春節(jié)前對車300創(chuàng)始人兼CEO許偉進行了獨家專訪，許偉表示二手車市場缺乏完善的交易體系，弊病橫生。二手車估值體系的建立是需要整個行業(yè)的意識與行動同步向前。許偉提到，目前每個汽車品牌都有自己的二手車估值供應(yīng)商，零零散散的估值服務(wù)提供商造成了二手車交易市場的不統(tǒng)一性，沒有形成一個有機的行業(yè)標準。
在億歐網(wǎng)問到車300的行業(yè)壁壘時，許偉說了幾點：1、車商采用一家估值供應(yīng)商的服務(wù)時，如果形成習慣，用戶體驗不錯，就會產(chǎn)生依賴性；2、強者恒強，估值供應(yīng)商梯隊中技術(shù)強大、資源雄厚、服務(wù)質(zhì)量高的企業(yè)，會越做越好；3、能夠解決信任問題，多家車商都采用同一家估值供應(yīng)商。
隨著國內(nèi)二手車市場規(guī)模的不斷擴大，二手車交易額逐年攀升，但市場交易標準仍缺乏統(tǒng)一性，質(zhì)量和價格成了二手車交易市場的最大痛點。車300以估值服務(wù)切入二手車市場，當然估值不是其最終目標，車300是要通過二手車估值發(fā)展二手車交易平臺、汽車金融等服務(wù)，加強造血能力。許偉明確的表示，車300日后的發(fā)展大方向是看中了C端用戶，以后的每一步都會向C端靠攏。
2016年之前，目標是將車300打造獨立第三方二手車定價服務(wù)平臺
支離破碎的二手車交易市場，沒有統(tǒng)一的估值標準，這才讓估值供應(yīng)商有機可乘，一時間二手車估值行業(yè)的玩家陸續(xù)進入，在前期占領(lǐng)市場份額、占領(lǐng)賽道的競爭賽當中，已經(jīng)淘汰掉了一批，剩下的幾個玩家則是通過大力和二手車商合作，增加平臺的數(shù)據(jù)存量。車300號稱已經(jīng)與300多家車商建立了合作關(guān)系，其中有90多個是其獨家合作伙伴。
人人爭當二手車行業(yè)的一桿秤，成為價格標準的衡量者，第三方性質(zhì)的估值平臺才會備受青睞，這就遠離了既當裁判又當運動員的怪圈。我們可以看到，當下幾家比較大的估值平臺都是再打第三方獨立的口號，往“公平”那一面去靠。
2016年之后，目標是將車300打造成二手車交易的入口
許偉提到，目前車300的收入主要是向車商提供API接口服務(wù)。也就是說，估值數(shù)據(jù)是這些估值供應(yīng)商的收入來源，而僅僅靠提供這些服務(wù)難以獲得更高的收益，企業(yè)未來的發(fā)展瓶頸也會逐漸浮出水面。所以，積極的調(diào)整戰(zhàn)略方向顯得至關(guān)重要。
打造二手車交易的入口，不僅可以向平臺用戶提供一體化的汽車服務(wù)，而且在估值體系的保障下，能夠解決誠信問題，這樣市場價值和未來盈利空間就大了許多。估值A(chǔ)PI數(shù)據(jù)服務(wù)主要是面向B端的服務(wù)，但我們不可否認二手車市場里，C端市場潛力無窮。
用戶通過入口進入，淘車、賣車、車險、車貸、檢測等全體系的服務(wù)，最終點還是會落到汽車金融?，F(xiàn)在在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車金融無疑是利潤空間最大的一個環(huán)節(jié)，我們可以很清晰的發(fā)現(xiàn)，但凡是切入汽車市場的，最后各個玩家都會往汽車金融的方向蹦。
估值平臺在前期積累的口碑、誠信指數(shù)、用戶數(shù)據(jù)、車輛交易數(shù)據(jù)，是其轉(zhuǎn)向二手車交易服務(wù)的最有利的資源，是一個較為可行的商業(yè)邏輯。在美國，這種模式已經(jīng)成為司空見慣的手法。
2016年，二手車市場會進入洗牌階段
現(xiàn)在的二手車市場還處在戰(zhàn)國群雄爭霸階段，沒有壟斷或者巨頭，許偉表示，在2016年二手車市場必定會經(jīng)歷一場大洗牌，領(lǐng)跑者和第一梯隊的代表者行列中將會發(fā)生重大變革。洗牌意味著整合、吞并、淘汰，二手車估值平臺和車商建立了廣泛的合作關(guān)系，所以哪個平臺的流量大、用戶多、市場占有率高，對他們來說比較清楚。
二手車市場已經(jīng)如此燥熱，洗牌則會成為必然趨勢，以車300為代表的估值平臺也在積極進行業(yè)務(wù)升級和新模式拓展。(來源：億歐網(wǎng) 文/楊永平)
