(電子商務研究中心訊) 導語：昨天11月19日，滴滴出行宣布將于當日即"世界廁所日"，聯(lián)合多方社會資源，正式上線"廁所信息服務"功能，旨在增加城市面對司機開放廁所的數(shù)量，引導司機更便捷的尋找到廁所。通過"廁所信息服務"，滴滴司機可隨時查看距離當前位置最近的廁所，還能對廁所的環(huán)境進行評分，并參考其他司機的點評。乘客也可通過"為司機點亮一盞放松的燈"活動頁面，點亮周圍的廁所信息，司機端將呈現(xiàn)相應廁所位置信息。
據悉，已有汽車經銷商店、餐飲、銀行等多個行業(yè)參與"廁所信息服務"，包括東來順、江邊城外、金錢豹多個門店。在為期三天的"乘客點亮廁所"活動之后，11月22日開始，北京、上海、廣州、杭州等全國50個主要城市超過15萬個廁所將全面向滴滴專車及快車司機開放，為其提供便利。同時，滴滴表示這一功能未來也將對滴滴出租車司機一并開放。
在此背景下，中國電子商務研究中心“互聯(lián)網+”智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經濟”時代》(詳見：m.qjkhjx.com/zt/uber/)應聲發(fā)行，火熱銷售中。(作者：中國電子商務研究中心主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網經社O2O行業(yè)分析師沈云云，網經社海外“互聯(lián)網+”分析師曹鼎喆)該書首度揭秘了估值超500億美元的初創(chuàng)公司Uber成功背后的秘密與商業(yè)邏輯，全面打開了未來“共享經濟”的大門。該書在全國新華書店、機場中信書店，以及天貓、京東、當當、亞馬遜中國、蘇寧易購、淘寶、微店、拍拍等各大電商平臺均有發(fā)售。以下是本書關于Uber建立綜合智能城市交通平臺的解讀：
Uber+地圖——布局綜合智能城市交通平臺
2015年6月30日，有消息稱Uber收購了微軟必應的部分地圖技術，包括必應地圖技術的100位工程師在內。Uber也證實了該交易，稱公司將收購微軟必應地圖服務上使用的、與街道地圖與3D視圖相關的資產。微軟則表示交易后公司將不再采集地圖圖像。
該交易可幫助Uber減少對谷歌與蘋果的依賴——Uber的打車應用使用了這兩家公司的地圖技術。考慮到自家業(yè)務正挺進快遞服務與無人駕駛汽車領域，Uber也在努力擺脫來自外部技術的支持。
目前，Uber主要依賴谷歌地圖技術發(fā)展自己的地圖服務產品，必應的地圖技術將能夠幫助Uber開發(fā)自己的地圖軟件、掌握相關的數(shù)據。這些地圖軟件與數(shù)據不僅能夠幫助Uber拓展核心駕駛業(yè)務，而且還有助于該公司其它物流相關的業(yè)務，例如食品快遞服務UberFresh和拼車服務UberPool等。
Uber在地圖領域的努力與決心由來已久。就在之前，業(yè)界曾有消息稱，Uber報價30億美元，以此收購諾基亞的地圖服務產品Here。Uber近期還從卡耐基梅隆大學挖來了研究人員，收購了一家名為deCarta的地圖行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司。
Uber實質上就是一款地圖插件，因此它打算攫取微軟的地圖工程師——這一當前硅谷最熱門的職業(yè)并不稱奇。而微軟正好也想“放走”一些人才，當然，這些員工的流失不可能對微軟的核心業(yè)務平臺和生產力帶來震蕩。
不過多年來微軟一直對外宣稱：必應地圖并非其打算出售的一項資產。因此今天微軟決定放手這一小塊業(yè)務，同樣值得關注。
該交易同時凸顯了Uber的擴張野心。如果沒有更大的產品規(guī)劃，一家公司不會一次性雇傭100名專業(yè)工程師。這些即將入職Uber的新員工，他們在微軟從事將圖片數(shù)據嵌入到必應搜索工作，這意味著必應搜索引擎的3D、空中、街景等服務大部分出自他們之手。因此可以想象，在獲得這些微軟員工后，Uber未來將開啟哪些服務。
兩家公司對該交易并未作出高調評價。Uber稱“對這一人才和技術收購表示興奮”；微軟評論同樣平庸，稱其在去年“采取了眾多能夠確保集中關注核心業(yè)務戰(zhàn)略的措施”。
非常明顯，Uber通過該交易打算獲得一個完整的運營模式，而微軟則將產品集中視為其發(fā)展武器。未來我們會逐步看出一些端倪。目前來看，盡管Uber獲得了新工具，不過微軟的必應產品在金融領域的話語權略顯單薄。
為什么是地圖？
盡管Uber在多個國家受到非議，專車模式也飽受質疑。但無可否認的是，世界范圍內用車領域的大佬已經非其莫屬。Uber的目標顯然不止于此，之前已經風聲透出，Uber在基于核心駕駛業(yè)務的基礎上，衍生出食品快遞服務UberFresh和拼車服務UberPool，甚至智能汽車也進入了其攻略的視野。隨著攤子的越鋪越大，Uber對技術層面的要求也越來越高，此次買下必應地圖就是一個開始。
另一方面，此次交易可幫助Uber減少對谷歌與蘋果的依賴——Uber的打車應用使用了這兩家公司的地圖技術?？紤]到自家業(yè)務正挺進快遞服務與無人駕駛汽車領域，Uber也在努力擺脫來自外部技術的支持。目前，Uber主要依賴谷歌地圖技術發(fā)展自己的地圖服務產品，必應地圖的地圖技術將能夠幫助Uber開發(fā)自己的地圖軟件、掌握相關的數(shù)據。
Uber在地圖領域的努力與決心由來已久。就在2015年5月，業(yè)界曾有消息稱，Uber報價30億美元，以此收購諾基亞的地圖服務產品Here。Uber近期還從卡耐基梅隆大學挖來了研究人員，收購了一家名為deCarta的地圖行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司。
值得注意的是，此次Uber的收購還附帶雇傭了100名特定方向的工程師，這群工程師在必應地圖負責圖像數(shù)據收集，這意味著這款搜索引擎的3D圖像、航拍圖、街景等等大部分都是他們的工作。可以想象，Uber也將提供類似的功能。
Uber在下一盤很大的棋
地圖板塊的拼入對于Uber來說不僅僅是核心業(yè)務品質的提升，更重要的是為其打開了通往衍生業(yè)務的大門。
由專車開始，眾包思維已經悄然進入人們的視野，與之相關的眾包物流也再次被人所提起。作為先行者的Uber早在2014年就在曼哈頓試點了這一模式。在解決困擾物流行業(yè)多年的老大難問題——“最后一公里”上，眾包模式有著天然的優(yōu)勢。
如今的Uber已經生鮮配送、拼車服務以及智能汽車領域開始發(fā)力。借由地圖業(yè)務收購，可以猜想到，Uber的的終極目標是建立一個綜合智能城市交通平臺，而在這個平臺上不僅有出租車，還囊括了物流，旅游，商務租車等多個方面。
雖然最近聽到許多新聞在報道Uber又在哪個國家遭到抗議，罷工等等事件，但是Ubering(類似“Googling”用Google搜索)的生活方式已經開始成為主流。在傳統(tǒng)工業(yè)時代被保護的出租車等行業(yè)勢必被革命。
未來所有權已經不再有優(yōu)勢，使用權才是王道。Uber從共享經濟開始，一場生活方式的革命悄然燃起。 本章節(jié)出選自網經社出版的”互聯(lián)網+“智庫系列叢書第五部《Uber：開啟“共享經濟”時代》，作者：網經社主任、研究員曹 磊，資深媒體人、中國新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網經社O2O行業(yè)分析師沈云云，網經社海外“互聯(lián)網+”分析師曹鼎喆。
