(電子商務研究中心訊) “希望趣學車能成為中國最棒的互聯(lián)網駕校，讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手。”趣學車創(chuàng)始人兼CEO劉偉俊這樣談他的愿景，“幫學員、駕校教練和校長解決痛點，幫更多的人養(yǎng)成良好的駕駛習慣。”
近日，劉偉俊向獵云網獨家透露，趣學車于今年7月獲500萬元天使輪投資，投資方為梅花創(chuàng)投和安芙蘭資本，并計劃在年底完成A輪融資。
為中國鐵路交通事業(yè)做出了巨大的貢獻
使用趣學車App預約練車，有預約駕校和直接選擇教練兩種方式，收費為注冊費加課時費，如果學時超過10小時不再額外收費，直到學員學會為止。據調查，大部分人平均學車時間在10小時左右，而年級較大的人可能需要幾十個小時，讓他們付一樣的錢有些不公平。趣學車推出計時收費，類似滴滴打車，App教練端會計算學車時間。對學生群體而言，一方面，計時收費相當于分期付款，減少了經濟負擔;另一方面，學員會進行自我激勵，爭取學的更快。
趣學車首個開展服務的城市是江西贛州，8月19日完成內測之后，在安卓市場、蘋果商城上線。9月下旬開始，劉偉俊奔波于成都、保定、石家莊、北京、武漢等地做市場調研，10月中旬正式進駐成都并且即將在平臺開放。劉偉俊笑稱“為中國鐵路交通事業(yè)做出了巨大的貢獻”，西安、長沙等地的調研還在進行，武漢和深圳兩地也將要開啟。
目前有幾百人通過該平臺去學習，在趣學車上可以看到學員對駕校、教練的評價幾乎全是五顆星。趣學車的發(fā)展理念是“三慢一快”，即發(fā)展用戶要慢、花錢要慢、核心團隊要慢，產品迭代要快。因此，在產品不夠完善時，把用戶縮小在一個很小的范圍，才能馬上解決問題。劉偉俊告訴獵云網，“這幾百個人是我們精心呵護的種子用戶，希望大規(guī)模推廣后評價也能這么好。”
趣學車的線下合作有三種模式，第一種是與駕校直接合作，由校長指派直營教練;第二種是和租用駕校車和場地的掛靠教練合作;第三種則是趣學車在駕校中設置“校中校”。這三種模式中，教練均需要按趣學車的標準來培訓學員，然而這三種方式各有利弊，最優(yōu)質的服務與最容易復制的模式不可兼得。劉俊偉表示，“在成都，我們會結合第二種和第三種模式去做，用‘校中校’的高質量給駕校的教練樹立標桿。”
創(chuàng)業(yè)，不一定要萬事俱備
這是劉偉俊第二次創(chuàng)業(yè)，第一次創(chuàng)業(yè)項目關于公共交通信息化領域，已經交給了自己多年的好友加創(chuàng)業(yè)伙伴去管理。兩家公司都叫泊遠，有“淡泊明志，寧靜致遠”之意，一個在江西贛州，一個在北京。
2012年8月，贛州泊遠競標到一個大項目——給贛州114個駕校供3500臺車安裝ERP計時收費系統(tǒng)。也就是從那個時候開始，劉偉俊和駕校有了很多接觸，看到了學員們學車要等上很久，教練的態(tài)度也不好;有一些教練也是一肚子苦水，收入低，付出與回報不成正比。于是，劉偉俊想要把傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網化，讓收費公開透明，提升服務質量，幫助他們解決這些痛點。直到去年5月，公安部發(fā)布深化改革通知，駕照考試可以自學直考，自助預約考試，駕考指標不再掌握在駕校校長手上，劉偉俊看到了機會。
想了三年，才有了趣學車，劉偉俊說自己有著客家人的保守。曾經有過很多創(chuàng)業(yè)的點子，在沒有移動互聯(lián)網這個概念的時候，他想過類似滴滴打車的項目，可是通過電話和電臺實施似乎不太容易;后來又想做物流配貨的項目，于是打算等團隊更完善一些、物流車輛資源再多一些，等著等著便看到大學同學做起了羅計物流(原騾跡物流)，現在已經拿到了1.26億美元B輪投資。劉偉俊反思，“一件事情不需要想得太完美了再去做，只要風口到了，就要試圖去做，不斷試錯。”
如今，駕考政策開放，商業(yè)模式可以打開，趣學車不想再等了。
聽說生病的原因之一是心中缺少愛，那我就不怕了
在采訪之前，劉偉俊給我發(fā)了三篇文章，有兩篇是他過去兩年寫的《我和泊遠的那些事兒》，還有一篇是他的妻子今年寫給泊遠人的《泊遠在路上，我一直在路旁》。一字一句，讓我這個非泊遠人頗為動容，這位被員工們稱為“老木船長”的人，有著創(chuàng)業(yè)的艱辛，和妻子異地的辛酸，也擁有著凝聚力爆滿的團隊與多年無條件支持他的愛人。我問他有沒有人生贏家的感覺，他說，“其實沒有。”
劉偉俊本科在英屬哥倫比亞大學讀金融，后來又獲得了帝國理工學院金融學碩士學位、多倫多大學經濟學碩士學位。一直在創(chuàng)業(yè)，也一直在求學。在國外的時候，劉偉俊用電話、郵件、視頻會議的方式處理公司的事務，2012年9月才徹底回國。
而現在，妻子一個人帶著兩個孩子在多倫多讀博士，連中秋節(jié)兩人也“沒法共嬋娟，但可以低頭看看地球”，劉偉俊希望可以早點結束異地的生活。“她認為我在做一件很有意義的事情，”劉偉俊有些苦笑，“還是會擔心坑了小伙伴和投資人，讓妻子的支持成為泡影。”劉偉俊做夢都會夢到趣學車上線、團隊討論，每天無論多晚睡，到早上6點都忍不住打開公司24小時保持溝通的群，看看大家有什么問題。
從趣學車團隊照片來看，劉偉俊(上圖第一排中間)雖然睡眠時間很少、工作強度很大，但依然很有精神。據說有哈佛教授研究表明，人們生病的原因之一是心中缺少愛。劉偉俊特別自豪地說，“這我就不怕了，愛倒挺多的。”劉偉俊還總結了自己的熬夜心得，多喝水，抽時間運動，跑步、快走、跆拳道都是自己愛做的事。
趣學車團隊目前有近30人，其中合伙人3位。團隊里多名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、駕培行業(yè)資深專家、深耕駕培行業(yè)的教練和校長。劉偉俊表示，因為創(chuàng)業(yè)多年，所以比較少矯情，不需要太多鼓勵。而對于創(chuàng)業(yè)團隊來說，內部團隊分裂比外部行業(yè)競爭的風險大得多，劉偉俊自信自己的團隊“磨合溝通模式很健康”。（來源：獵云網；文/成琨）
