(電子商務(wù)研究中心訊) Via與Uber不同，介于專車和公交之間，訂價(jià)方式也有差異，按預(yù)約和即時(shí)叫車兩種方式，前者5美元、后者7美元。Via聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Ramot認(rèn)為未來(lái)的交通方式可能將是拼車服務(wù)+固定線路和固定上車點(diǎn)，專車的服務(wù)條件和公交車的固定路線，兼而有之。
不管是運(yùn)人還是運(yùn)物，Uber模式在全世界范圍都刺激了交通方式的多元化，每一種細(xì)分的方式都不乏競(jìng)爭(zhēng)，拼車是其中一種。今天，紐約市拼車服務(wù)Via剛獲得2700萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。
Via服務(wù)的訂價(jià)方式按預(yù)約和即時(shí)叫車兩種方式區(qū)分，前者5美元、后者7美元。這筆融資的投資方有些來(lái)頭，領(lǐng)投方為以色列的Pitango Venture Capital，Hearst Ventures、俄羅斯大亨Roman Abramovich，上輪投資方83North跟投，迄今投資總額達(dá)3700萬(wàn)美金。
從2013年成立以來(lái)，Via主要都在曼哈頓中心約7英里(約11公里)半徑范圍內(nèi)活動(dòng)，這里的Taxi的運(yùn)力每天約有20萬(wàn)單。而目前Via平臺(tái)上共有500名司機(jī)，服務(wù)30萬(wàn)次拼車旅程、4萬(wàn)名注冊(cè)用戶。僅僅在曼哈頓，Via還有很大的增長(zhǎng)空間。接下來(lái)會(huì)進(jìn)軍芝加哥等人口密度高的城市。
Via聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Daniel Ramot把該服務(wù)定位成介于Uber和公共汽車之間的一種存在，一方面它通常會(huì)載5-8人，另一方面并不會(huì)像Uber那樣到指定的地點(diǎn)接旅客，反而傾向于附近的地點(diǎn)——可能的話會(huì)有固定的線路和上車點(diǎn)——Ramot認(rèn)為這代表了未來(lái)的交通方式。(來(lái)源：品途網(wǎng))
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