(電子商務研究中心訊) 摘要：12月22日，中國電子商務研究中心主任曹磊在接受《每日商報》記者采訪時表示，“在持續(xù)補貼燒錢后，阿里和騰訊已經讓用戶培養(yǎng)起了使用支付寶錢包和微信支付的習慣，百度錢包已經喪失了先機。同時，經歷過多輪的打車價格戰(zhàn)，消費者的胃口已經被吊得很高，這意味著用戶遷移的成本會比較高，給百度的機會已經不多，除非百度能聯(lián)手Uber找到方式出其不意破局?！?/font>
以下為該報道原文全文，原題：《百度投資美國Uber BAT湊足“三國殺”肉搏打車軟件市場》
BAT再次上演三家對壘的場景，這次輪到的是打車軟件市場。日前，百度宣布與硅谷新興創(chuàng)業(yè)公司Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，雙方將在技術創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務方面展開合作。這也使得BAT聚齊打車軟件市場，再次貼身肉搏。
2011年11月成立的Uber被業(yè)內稱為打車軟件鼻祖。從最初的3.3億美元估值至今年12月初宣布獲得最新一輪12億美元融資,這家仍處于創(chuàng)業(yè)階段的互聯(lián)網公司估值已高達400億美元。
與以往對所投資的公司進行控股不同，這次和Uber的合作，百度著重強調雙方是戰(zhàn)略合作關系。依據(jù)雙方公布的內容,Uber打車服務將接入百度地圖,百度錢包也將作為一種支付體系被接入Uber。李彥宏透露：“百度和Uber最主要的契合點是在地圖上。如果中間出現(xiàn)支付環(huán)節(jié)，用戶付費便是通過百度錢包來完成。”這也意味著,百度地圖將成為雙方合作的最主要載體,這也是百度在移動端引以為傲的武器。數(shù)據(jù)顯示,百度地圖目前的市場份額達70%，一天接受地理請求超過35億次,相當于每秒鐘超過4萬人使用地圖服務。
但不能回避的是,目前留給百度和Uber的時間已經不多。在移動出行市場，百度是姍姍來遲的那個。在分別有騰訊和阿里集團加持的滴滴與快的打車激戰(zhàn)正酣之時，百度只是站在擂臺外觀戰(zhàn)。而借助于去年年底一直燒至今年年初、延伸至三四線城市的一場補貼大戰(zhàn),快的和滴滴打車成功占據(jù)了打車軟件90%以上的市場份額,并在今年下半年先后推出針對商務人群的專車業(yè)務。而目前Uber在國內用車市場的市場份額仍只能以個位數(shù)計算。
“在持續(xù)補貼燒錢后，阿里和騰訊已經讓用戶培養(yǎng)起了使用支付寶錢包和微信支付的習慣，百度錢包已經喪失了先機。同時，經歷過多輪的打車價格戰(zhàn)，消費者的胃口已經被吊得很高，這意味著用戶遷移的成本會比較高，給百度的機會已經不多，除非百度能聯(lián)手Uber找到方式出其不意破局?！本W經社主任曹磊表示。
另一種聲音是，從百度選擇投資Uber的時機來看，更多的是迫于格局的無奈之舉。百度本身旗下就有“百度打車”業(yè)務，通過百度地圖導流給打車業(yè)務，但從實際操作情況來看，轉化率并不理想。（來源：每日商報 文/郭雪紅）
