(電子商務研究中心訊) 2014年9月1日，易觀智庫發(fā)布《中國二手車電商市場研究報告2014》。
根據(jù)enfodesk易觀智庫的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年國內二手車電商的交易總量達到20.6萬輛，相比2012年的7.4萬輛已經(jīng)有了很大幅度的提升，這一數(shù)據(jù)說明了二手車電商這兩年的快速發(fā)展。車易拍以接近50%的市場份額占據(jù)領先地位，優(yōu)信拍則以接近20%的市場份額位居第二。但是相比國內二手車市場超過500萬輛整體交易量而言，二手車線上交易量的占比仍然非常小，這也為未來二手車電商的快速發(fā)展留下了巨大的空間。
當前二手車電商市場的發(fā)展仍處于探索階段，除了較為領先的電商平臺之外，仍有不少新進者通過對各種模式的探索試圖解決國內二手車交易的問題，共同推動二手車市場的變革和發(fā)展。易觀智庫經(jīng)過研究認為，在這樣一個階段，未來的市場空間還很大，交易規(guī)模的領先固然重要，但這僅僅是一個靜態(tài)的數(shù)據(jù)，模式的領先才是企業(yè)長期保持競爭優(yōu)勢的關鍵。因此，下面易觀智庫會深入分析當前二手車電商的主要模式，來說明真正領先的模式如何解決二手車市場的痛點。
Enfodesk易觀智庫經(jīng)過研究認為，國內的二手車電商平臺主要分為三類模式，即信息服務型，ToB交易服務型和ToC交易服務型。其中信息服務型電商只解決了二手車資訊層面的問題，沒有介入實質的交易過程。ToC交易服務型電商以零售為主，業(yè)務覆蓋以區(qū)域為主。ToB交易服務型電商則是車源和車商之間的交易平臺，能夠更好的解決當前二手車市場的渠道問題。ToB交易服務型模式有兩種主流形態(tài)，如下圖所示：
現(xiàn)場電子拍是傳統(tǒng)二手車拍賣的改進，相比原先舉牌出價的形式，前者采用了較為先進的電子出價技術，提高了現(xiàn)場競拍的效率。但是，參與競拍的車商仍然需要在集中的場地進行交易，通過現(xiàn)場看車的方式了解車況。這樣的模式受到場地和時間的限制，用戶的覆蓋能力受限，組織交易的靈活性較弱，交易時間也比較長。在線競拍則是更為領先的二手車交易模式，車源方面，通過檢測員的上門檢測服務或當?shù)氐臋z測網(wǎng)點完成車況的檢測，出具全面的檢測報告并上傳至競拍平臺。車商方面，完全借助權威性的檢測報告來判斷車況，并通過在線競拍平臺進行遠程出價并完成交易。這種模式有分布式的服務布局，檢測人員分布廣泛，可上門服務，交易方便快捷，車主體驗好，技術和運營管理的門檻較高，是較為領先的二手車交易模式。以在線競拍模式為主的車易拍正是借助了這樣的領先模式實現(xiàn)了業(yè)務的廣泛覆蓋，交易量的快速增長，真正提高了二手車跨區(qū)域流通的效率。
縱觀國內電子商務的發(fā)展，以天貓和京東為代表的電商平臺顛覆傳統(tǒng)的商品流通渠道已成事實，在線交易的模式已經(jīng)被普遍接受。相比傳統(tǒng)的百貨商店，大賣場和超市等業(yè)態(tài)，電商平臺的優(yōu)勢在于一方面打破了物理貨架的局限，在互聯(lián)網(wǎng)上擁有無限的商品展示空間，另一方面打破了地理的限制，使各地的消費者能夠足不出戶完成商品的瀏覽，比較，選購和支付，最后完善的物流體系來完成商品的物理流轉。
再回到二手車電商，這一市場也正在經(jīng)歷著同樣的變革。如下圖所示：
當前國內二手車市場的車源和車商資源極為分散，都分布在各地，二手車的跨地域流通鏈條冗長且效率低下，成本居高不下，再加上各大一線城市限牌政策的陸續(xù)出臺，二手車從限牌城市向非限牌城市流通的情況更多，傳統(tǒng)渠道的弊端也更為突出。ToB交易服務型二手車電商的出現(xiàn)，在線競拍模式的出現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術打破了二手車交易空間地域的局限，成為車源和車商之間的交易中樞，并輔以完善的檢測，交付和物流服務來完成二手車的物理流轉。因此，這種模式上的變革將會整合當前混亂的二手車市場，顛覆傳統(tǒng)的二手車流通渠道，最終完成這一重任的企業(yè)將有可能成為二手車領域的天貓和京東。 （來源：易觀國際）
