物流控制或是大宗供應(yīng)鏈交易的重要支撐

米陽(yáng)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔诳萍技游锪鞒錾淼模谡麄€(gè)物流的整車(chē)運(yùn)輸，包括專(zhuān)線各方面，可以向大宗貿(mào)易環(huán)節(jié)延伸。在所有的貨物交割中，物流是很大的一個(gè)環(huán)節(jié)，而在整個(gè)供應(yīng)鏈里面，很大的環(huán)節(jié)是票據(jù)。真正的貨權(quán)轉(zhuǎn)移是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，尤其是大宗，因?yàn)樗鼜牡V商開(kāi)始或者源頭生產(chǎn)資料開(kāi)始，中間可能經(jīng)過(guò)火車(chē)，再到碼頭，再到船運(yùn)等，每個(gè)環(huán)節(jié)都牽涉到單據(jù)貨權(quán)的轉(zhuǎn)移。在這當(dāng)中，物流的控制就可能變成對(duì)大宗供應(yīng)鏈交易的重要支撐。

在大宗交易里面，最怕的是貨物沒(méi)交割，錢(qián)付了但沒(méi)有實(shí)在的產(chǎn)生應(yīng)收，是巨大的風(fēng)險(xiǎn)。基于合同流、資金流互的罷工，供應(yīng)鏈金融是可以發(fā)揮作用的，按照目前的供應(yīng)鏈金融，是把授信主體給到經(jīng)營(yíng)貿(mào)易商。對(duì)于主核心企業(yè)來(lái)說(shuō)，貸款是有限的，有瓶頸，所以慢慢的要把它轉(zhuǎn)移到下游的這些真正的參與方。

跨境貿(mào)易復(fù)雜 金融工具可幫助做擔(dān)保

晨星國(guó)際主要有兩個(gè)板塊，一個(gè)是歐洲板塊，一個(gè)是俄羅斯板塊。目前我們合作的客戶(hù)有車(chē)企，比如吉利，通過(guò)我們把汽車(chē)運(yùn)到俄羅斯。通過(guò)遠(yuǎn)東的一些碼頭、俄羅斯的內(nèi)陸鐵路，拉到圣彼得堡或者莫斯科。還有一些是做這個(gè)大宗的，像輪胎等等，青島一些企業(yè)通過(guò)我們的船跑到俄羅斯去。還有進(jìn)口板塊，像煤炭、木材等，通過(guò)我們物流運(yùn)輸運(yùn)回來(lái)。

但中俄的貿(mào)易比較復(fù)雜，因?yàn)殡p方現(xiàn)在沒(méi)辦法通過(guò)一些銀行工具，也不能通過(guò)美元交易，所以它的單據(jù)等訂單的成交有很長(zhǎng)的過(guò)程。所以我們也在考慮借用一些金融工具，幫助進(jìn)行控貨，或是做擔(dān)保，以及更多的暢想。

民營(yíng)快遞30年

申通快遞是國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)快遞，1993 年成立，今年剛好是成立30周年，公司會(huì)在9月舉辦一個(gè)全網(wǎng)大會(huì)。今年我們想做一些比較深度的白皮書(shū)和報(bào)告，是關(guān)于民營(yíng)快遞30年的深度研究，與網(wǎng)經(jīng)社媒體、智庫(kù)合作空間還是比較大的。

新建多層物流場(chǎng)地 減少儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與流轉(zhuǎn)成本

韻達(dá)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵魍频臉I(yè)務(wù)，主要是通過(guò)整合我們內(nèi)部的快遞、快運(yùn)、干線、班車(chē)等資源，給客戶(hù)提供倉(cāng)配、干線運(yùn)輸一體化全鏈路服務(wù)的一個(gè)解決方案，助力客戶(hù)降低物流成本、提升生產(chǎn)流通效率。提供包括運(yùn)力、售后、結(jié)算等一站式服務(wù)，讓客戶(hù)發(fā)貨、售后無(wú)憂。

我們現(xiàn)在的新建的物流場(chǎng)地是多層形式，上面的樓層直接租給我們的客戶(hù)，減少客戶(hù)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)與流轉(zhuǎn)成本。我們可以直接把傳送帶搭到客戶(hù)的倉(cāng)庫(kù)上，直接從樓上打包好之后進(jìn)行流轉(zhuǎn)，達(dá)到最大限度的優(yōu)化客戶(hù)的一個(gè)運(yùn)送成本跟倉(cāng)儲(chǔ)成本。

物流和金融是最核心抓手

中恒供應(yīng)鏈?zhǔn)呛闾旒瘓F(tuán)央企旗下的供應(yīng)鏈平臺(tái)，主要是做紡機(jī)、紡織機(jī)械的設(shè)備，我們的定位是一個(gè)輕資產(chǎn)的平臺(tái)，去年整體交易規(guī)模有40多個(gè)億，其中有自營(yíng)的貿(mào)易，也有供應(yīng)鏈的代理服務(wù)。我們要去做一個(gè)輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，其中服務(wù)這一塊，物流和金融是兩個(gè)最核心的抓手。物流對(duì)于風(fēng)控來(lái)說(shuō)，是金融的前提。

先銷(xiāo)后采 備貨易遭遇物流金融痛點(diǎn)

遞四方是在跨境物流上的國(guó)內(nèi)龍頭，也是菜鳥(niǎo)控股的一家公司，一年的營(yíng)收是在 100 多個(gè)億。目前，主要的產(chǎn)品是跨境物流的小包以及跨境的海外倉(cāng)產(chǎn)品，這些是國(guó)內(nèi)頂尖的品牌和服務(wù)。服務(wù)客戶(hù)有子不語(yǔ)、阿里系列業(yè)務(wù)等。

網(wǎng)經(jīng)社的媒體宣傳，包括社群服務(wù)做得是非常好的，咱們這個(gè)領(lǐng)域也是非常依靠這樣的宣傳，才有了一些知名度。所以我希望咱們可以有更多更深的合作，我們可以做更多的品牌內(nèi)容。

供應(yīng)鏈金融在咱們這個(gè)領(lǐng)域可以來(lái)談一談的是很多大的客戶(hù)，因?yàn)樗芏嗟漠a(chǎn)品、訂單是在于先銷(xiāo)后采，這是一種。第二種是備貨，這兩種其實(shí)都會(huì)有物流上的金融的痛點(diǎn)，也就是說(shuō)他如果先備貨，要大量的鋪貨，這個(gè)時(shí)候他資金是轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。所以我覺(jué)得在這個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景上是有一些發(fā)展空間的，特別是一些要囤很大庫(kù)存的賣(mài)家。

物流越來(lái)越科技化 數(shù)字化 炫酷化

今天的物流跟以前可能還不一樣的，以前的物流好像與企業(yè)的生產(chǎn)部門(mén)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)相比都不太重要，但今天不一樣，物流做不好，對(duì)于商業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的銷(xiāo)售量可能就會(huì)失去了。原來(lái)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，現(xiàn)在對(duì)企業(yè)也很敏感。所以當(dāng)物流能夠影響到商業(yè)企業(yè)的訂單走向時(shí)，它的重要性就體現(xiàn)出來(lái)。所以我覺(jué)得今天這個(gè)主題很好，就是物流現(xiàn)在是越來(lái)越重要了，它不是原來(lái)可有可無(wú)的東西。

第二個(gè)方面，物流也不像以前那么傳統(tǒng)，它越來(lái)越科技化、數(shù)字化、炫酷化。所以今天我覺(jué)得第二個(gè)關(guān)鍵詞可能就是物流科技，它實(shí)際上是叫做信息流，就是對(duì)信息流的這種這種改變。

第三個(gè)關(guān)鍵詞可能就是金融。因?yàn)樽錾虡I(yè)的話，基本上根據(jù)信息流、物流、資金流，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)需要錢(qián)，對(duì)于物流的合作商家來(lái)說(shuō)它其實(shí)也是需要錢(qián)的。怎么樣去借助物流入口去做物流金融，怎么樣做到多方共贏，是值得思考的。

物流園區(qū)智慧大腦建設(shè)指南團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正在編制中

浙江倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)是省級(jí)三大物流協(xié)會(huì)之一，目前由兩大塊組成，一是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，主要包括物流園區(qū)。二是物流汽車(chē)裝備企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人，是重點(diǎn)發(fā)展的。還有會(huì)員單位，主要通過(guò)兩個(gè)部分，一個(gè)是中小企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，給物流企業(yè)、產(chǎn)品企業(yè)提供服務(wù)；還有一個(gè)物流技術(shù)裝備，一個(gè)退款中心。

我們現(xiàn)在協(xié)會(huì)目前主要是在制定一個(gè)團(tuán)標(biāo)，物流園區(qū)智慧大腦建設(shè)指南的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在目前正在編制中。另外我們協(xié)會(huì)還在推物流產(chǎn)業(yè)地圖，主要是給地級(jí)政府做配套服務(wù)的。